廈門地鐵4號線什么時候能通車?廈門地鐵4號線站點線路圖(開通時間+票價+首末班時間表)

廈門地鐵4號線什么時候能通車?廈門地鐵4號線站點線路圖(開通時間+票價+首末班時間表)

  廈門地鐵4號線,始于海滄嵩嶼碼頭,終于翔安國際機場,是2016-2022年廈門地鐵規(guī)劃中島外四區(qū)都有經(jīng)過的線路。主要站點有:嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、后溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場、洪坑、彭厝北、翔安機場等。線路總體走向與其他地鐵線路有著密切的交叉,全線共有6個換乘點。

  廈門地鐵4號線將使用無人駕駛新型列車,最高時速達(dá)到120km/h,計劃至 2021年1月底通車試運營。

  廈門地鐵4號線 一期工程為島外環(huán)灣快線,設(shè)計時速120千米/小時,起于后溪,途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū),止于翔安新機場,線路全長44.78公里,共設(shè)車站12座。計劃與翔安新機場同步建成,建成后將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐,運行時長少于30分鐘。

  地鐵4號線二期工程(海滄嵩嶼至后溪站)規(guī)劃站點分別是嵩嶼站、南海路站、臨港新城站、馬鑾灣南站、馬鑾中心站、馬鑾北站、灌口站、集美軟件園站、后溪站。未來乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達(dá)翔安新機場。

  廈門地鐵4號線最新18個站點為:嵩嶼碼頭、南海路、臨港新城、馬鑾灣南、馬鑾中心、馬鑾灣北、灌口、集美軟件園、后溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場站、雙過村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安機場。

  首班05:00,末班23:00,全日運營18小時

  廈門地鐵4號線高清大圖

  廈門地鐵4號線換乘

  廈門地鐵4號線票價

  廈門地鐵起步價4公里(含)2元。

  超過4公里后,4-12公里(含),按每4公里加收1元計價(不足4公里按4公里計價);

  12-18公里(含),按每6公里加收1元計價(不足6公里按6公里計價);

  18-28公里(含),按每10公里加收1元計價(不足10公里按10公里計價);

  28-43公里(含),按每15公里加收1元計價(不足15公里按15公里計價);

  43公里以上按每20公里加收1元計價(不足20公里按20公里計價)。

  乘客一次從進(jìn)閘到出閘的有效時限為120分鐘。

  根據(jù)票價規(guī)則推算廈門地鐵4號線嵩嶼碼頭--翔安機場站的最高票價9元,一期后溪站--翔安機場站的最高票價7元。

  廈門地鐵4號線線路圖:

  廈門地鐵4號線最新消息:

  9月29日上午,隨著“成功號”盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層屏障,廈門軌道交通4號線4標(biāo)洪坑站—彭厝北站盾構(gòu)機順利抵達(dá)彭厝北站盾構(gòu)接收井,洪彭區(qū)間左線順利實現(xiàn)貫通。這是目前廈門地鐵最長的盾構(gòu)區(qū)間。

  洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長2863.4米,設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道,線路最大縱坡28‰,最小曲線半徑為900米。左線全長為2849.809米,隧道洞頂埋深11~20米。地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層,地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖繁多,具有安全風(fēng)險高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點。

  廈門軌道集團嚴(yán)格落實建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責(zé)任,牽頭參建各方因勢施策、攻堅克難,自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機始發(fā)以來,中國鐵建廈門地鐵總承包管理部、標(biāo)段項目部和中鐵十八局集團一公司群策群力、合理資源配置、科學(xué)組織施工,對施工重難點邀請盾構(gòu)專家召開咨詢會,深入分析研究和方案優(yōu)化;對復(fù)雜基巖地質(zhì)加強鉆探和進(jìn)行預(yù)爆破;對半斷面基巖,提前計劃開倉位置并增設(shè)開倉點,地面采用素混凝土樁、WSS雙液預(yù)注漿加固,主動開倉,減少開倉換刀時間;對刀具優(yōu)化配置,選用楔型合金齒滾刀,加強破巖能力,提高掘進(jìn)效率;對掘進(jìn)過程中的噴涌問題,采用地面預(yù)打設(shè)降水井降低水位等措施,確保安全加快施工進(jìn)度。

  施工掘進(jìn)過程中,洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米(其中:微風(fēng)化基巖845.1米,中風(fēng)化基巖328.3米),微風(fēng)化巖層飽和單軸抗壓強度120~160兆帕,克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理等困難;成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路,下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,左右線常壓開倉73次,更換單雙刃滾刀1227把。

  今年新冠疫情防控期間,福建省、廈門市各級單位和廈門軌道集團領(lǐng)導(dǎo)分別蒞臨洪彭盾構(gòu)工地現(xiàn)場指導(dǎo)、督導(dǎo)防疫防控措施及復(fù)工復(fù)產(chǎn),做到“兩手抓”,確保洪彭盾構(gòu)在4號線全線第一個實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),做到疫情防控和安全生產(chǎn)有序有效推進(jìn)。中國鐵建項目部及中鐵十八局一公司勇于扛起央企政治責(zé)任,貫徹落實各級領(lǐng)導(dǎo)指示精神,堅持一手抓疫情防控不放松,一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)不動搖,為洪彭區(qū)間隧道左線順利貫通提供有力保障,獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定,高度贊揚中國鐵建不愧是一支敢打硬仗、能打勝仗的隊伍。

  廈門地鐵4號線4標(biāo)共3站5區(qū)間,線路總長10864米。洪坑、彭厝北、蔡厝3座車站,彭停、彭蔡、雙洪盾構(gòu)及明挖區(qū)間已于去年底全部完成,車站出入口、附屬工程目前也基本完成。值此中秋、國慶雙節(jié)來臨之際,左線盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通,極大地鼓舞了全體參建員工士氣,大家紛紛表示,將積極響應(yīng)廈門軌道集團建設(shè)分公司“大干一百天”的工作要求,繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神,確保質(zhì)量安全,全力以赴推進(jìn)右線盾構(gòu)剩余工程施工。

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