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廈門地鐵6號(hào)線開通時(shí)間 一般單條地鐵建設(shè)周期自全面開工之日計(jì)算，需要4-5年建設(shè)時(shí)間，地鐵6號(hào)線一期（含角美段）預(yù)計(jì)最快在2023年底至2024年上半年開通試運(yùn)營（當(dāng)前全面趕工，官宣2025年比較保守）。
8月11日上午，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，內(nèi)茂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段工程全線13座車站主體結(jié)構(gòu)全面實(shí)現(xiàn)封頂。
軌道6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段內(nèi)茂站是全線唯一一座采用半蓋挖法施工的車站，也是該線路的重要控制性工程。車站地處杏林重要進(jìn)島通道，建于杏林老城建筑物密集區(qū)內(nèi)，地下管線復(fù)雜、地面交通繁忙、交通疏解困難，同時(shí)還面臨著區(qū)域地下水位高，周邊建筑對(duì)降水極為敏感等難點(diǎn)，給項(xiàng)目參建各方帶來了較大壓力。
軌道集團(tuán)優(yōu)化施工工藝及組織管理，聯(lián)合參建單位對(duì)往期經(jīng)驗(yàn)做好總結(jié)提升，通過搭設(shè)可移動(dòng)雨棚、調(diào)整合模拆撐工序等措施，降低連續(xù)降雨、高溫天氣、有限作業(yè)空間等不良影響，顯著提高了蓋板下方基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工效率；同時(shí)強(qiáng)化深基坑安全風(fēng)險(xiǎn)管控，與建設(shè)各方建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過信息化施工管理手段結(jié)合減緩降水速率、動(dòng)態(tài)回灌地下水等科學(xué)方法，有效控制了基坑降水可能引起的道路、地下燃?xì)夤芗皷|南醫(yī)院等建筑沉降，確保了車站安全封頂。
下一步，軌道集團(tuán)將繼續(xù)全力推進(jìn)6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段全線“洞通”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為加快推進(jìn)鋪軌施工及后續(xù)機(jī)電裝修打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
【工程簡介】
軌道6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段工程起自海滄林埭西，沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、集美大道敷設(shè)，止于華僑大學(xué)站，全長18.8公里，設(shè)13座地下車站。截止目前，13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，13個(gè)區(qū)間10個(gè)雙線貫通，鋪軌作業(yè)正同剩余土建工程同步推進(jìn)開展。
【7月28日】
近日，隨著“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)、破壁而出，軌道6號(hào)線林華段董任站至官任站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構(gòu)接收后，實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通，廈門地鐵盾構(gòu)首次成功實(shí)現(xiàn)正下方下穿運(yùn)營車站。
【7月22日】
今天上午，隨著藍(lán)色盾構(gòu)刀盤的緩緩啟動(dòng)，廈門軌道交通6號(hào)線一期工程涉鐵段“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)！標(biāo)志著6號(hào)線涉鐵段正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工的階段，盾構(gòu)自區(qū)間風(fēng)井始發(fā)后，由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃?xì)夤芫€、瑤江等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，最終接入后吳站。
【7月20日】
今天上午，隨著林埭西站首節(jié)軌排完成架設(shè)和精調(diào)，廈門軌道交通6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段，第一次鋪軌作業(yè)正式開工。
軌道交通6號(hào)線林華段工程全長18.54km。截至目前，全線13座車站即將全面實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，13個(gè)區(qū)間已有9個(gè)雙線貫通。根據(jù)設(shè)計(jì)與工籌安排，此次鋪軌作業(yè)與線路剩余土建工程同步實(shí)施，并設(shè)置林埭西、杏林西、華僑大學(xué)等3個(gè)鋪軌基地。
【6月15日】
廈門6號(hào)線集美至同安段工程今天正式開工建設(shè)啦！廈門軌道交通6號(hào)線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業(yè)，1座車站開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
6號(hào)線（林埭西－華僑大學(xué)段）全長19公里，設(shè)站13座。截至目前，13座車站中已完成11座車站主體結(jié)構(gòu)，13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間8個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通，區(qū)間掘進(jìn)完成91%。
6號(hào)線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業(yè)，1座車站開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
【6月9日】
5月下旬，廈門地鐵6號(hào)線集同段（含9號(hào)線一期）工程已確定中標(biāo)單位，同時(shí)，位于同安新城的潘涂站將作為工程標(biāo)段的項(xiàng)目指揮部，正全力籌備開工儀式相關(guān)前期工作，此外同安老城區(qū)的部分沿線站點(diǎn)，正已展開工前的市政管道遷移工作。
【5月20日】
5月20日，隨著頂板混凝土澆筑工作的全面完成，軌道交通6號(hào)線一期工程涉鐵段區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)正式封頂。隨著區(qū)間風(fēng)井的順利封頂，6號(hào)線涉鐵段工程將正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，下一步將推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試等工作，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路，以及后續(xù)軌道6號(hào)線集美至同安段工程的順利實(shí)施奠定良好基礎(chǔ)。
【5月19日】
廈門軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）全線車站主體圍護(hù)樁和地連墻施工已完成；廈門第二東通道工程主體橋梁樁基完成98%。
【5月16日】
廈門地鐵9號(hào)線一期（6號(hào)線集美同安段）環(huán)評(píng)審批通過，根據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司對(duì)地鐵工程開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)的結(jié)論，在全面落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染措施的前提下，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響能夠得到緩解和控制。廈門市生態(tài)環(huán)境局同意報(bào)告書中所列建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)以及擬采取的環(huán)境保護(hù)措施。這意味著地鐵6號(hào)線及9號(hào)線施工正式開始。
【4月21日】
目前軌道交通6號(hào)線2標(biāo)三工區(qū)集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學(xué)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，圓滿完成了區(qū)間雙線貫通的目標(biāo)，使6號(hào)線13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間達(dá)到了8個(gè)。
【4月14日】
目前廈門地鐵6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段正全力推進(jìn)車站主體及區(qū)間盾構(gòu)施工，全線11座主體結(jié)構(gòu)封頂，僅剩內(nèi)茂站和官任站兩座車站開展主體基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間掘進(jìn)開累完成82%，全線實(shí)現(xiàn)7個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)單線貫通；集美至同安段的涉鐵區(qū)間正按計(jì)劃推進(jìn)中。
【4月9日】
廈門市軌道交通6號(hào)線集美至同安段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件在廈門地鐵官網(wǎng)進(jìn)行報(bào)批前公示。
【3月22日】
3月22日，市發(fā)改委公布《廈門市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于廈門市軌道交通6號(hào)線集美至同安段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》。后續(xù)廈門地鐵6號(hào)線工程（9號(hào)線一期）取得用地審批、建設(shè)工程許可證等相關(guān)手續(xù)后，即可全面開工。
本項(xiàng)目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學(xué)至濱海西大道段（簡稱華濱段）。
嘉同段線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區(qū)、同安老城敷設(shè)，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設(shè)，設(shè)站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。
采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，車輛采用B型車6輛編組，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，初期配車26列。同步實(shí)施停車場及車輛段上蓋開發(fā)先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。
華濱段線路起于在建軌道6號(hào)線華僑大學(xué)站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設(shè)，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉(zhuǎn)入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設(shè)，設(shè)站3座，新建停車場1座。
采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠(yuǎn)期采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，初期配車3列。同步實(shí)施停車場上蓋開發(fā)先行工程。
【3月6日】
集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學(xué)站區(qū)間成功完成集美大道跨線橋樁基托換，消除繼盾構(gòu)穿越杏林灣水系后的另一個(gè)重大危險(xiǎn)源。
【2021年消息】
【5月20日】廈門市軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍江一號(hào)”順利始發(fā)，目前，土建3個(gè)標(biāo)段7個(gè)站點(diǎn)均已開工建設(shè)，工程進(jìn)入全面提速發(fā)展時(shí)期。
【5月8日】杏濱站下月車站主體結(jié)構(gòu)封頂，目前6號(hào)線2標(biāo)段二工區(qū)4站4區(qū)間，有3座車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工、1座車站在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、1座盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工。
具體進(jìn)度：
杏林西路站主體結(jié)構(gòu)完成50%；杏濱站主體結(jié)構(gòu)完成75%；董任站主體結(jié)構(gòu)完成40%；內(nèi)茂站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成50%；杏林西路站至杏濱站盾構(gòu)隧道左線完成65%、右線完成10%。
【4月14日】廈門軌道交通6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程2標(biāo)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利出洞，該段盾構(gòu)區(qū)間右線長1022米，工期較原計(jì)劃提前30天
廈門地鐵6號(hào)線開通時(shí)間
一般單條地鐵建設(shè)周期自全面開工之日計(jì)算，需要4-5年建設(shè)時(shí)間，地鐵6號(hào)線一期（含角美段）預(yù)計(jì)最快在2023年底至2024年上半年開通試運(yùn)營（當(dāng)前全面趕工，官宣2025年比較保守）。
廈門地鐵6號(hào)線途徑站點(diǎn)
一期站點(diǎn)（2019年12月底開工建設(shè)）
林埭西站—林埭站—馬鑾中心站—集美島站—西濱路口站—杏林西路站—杏濱站—內(nèi)茂站—董任站—官任站—集美創(chuàng)業(yè)園站—華僑大學(xué)站
林埭西站至華僑大學(xué)站段路線圖如下：
二期站點(diǎn)（環(huán)境影響報(bào)告公示中）
地鐵6號(hào)線二期集美至同安段包含兩個(gè)區(qū)段：嘉同段和華濱段，總工期為60個(gè)月。
嘉同段：南起嘉庚體育館站，北至同翔高新城站，線路全長26.34公里，設(shè)站15座，各站點(diǎn)如下：
嘉庚體育館站、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站、后吳站、西湖村站、第三醫(yī)院站、新民站、古溪站、小西門站、同安一中站、同翔高新城站
華濱段：起點(diǎn)為華僑大學(xué)站（不含），沿集美大道——樂海路——濱海西大道布設(shè)，終點(diǎn)為濱海西大道站，線路全長4.33公里，設(shè)車站3座，站點(diǎn)如下：
孫厝站、嘉庚體育館站、濱海西大道站。
嘉同段和華濱段線路圖如下：
漳州（角美）延伸段工程（建設(shè)中）
龍江明珠站—石美站—角江路站—龜山站—文圃路站—角海路站—社頭站—林埭西站（不含）
廈門地鐵6號(hào)線漳州（角美）延伸段已于2019年12月26日全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2024年6月30日竣工
廈門地鐵6號(hào)線線路圖（舊）
如果《廈門地鐵6號(hào)線什么時(shí)候開通？廈門地鐵6號(hào)線地鐵站點(diǎn)線路圖》找不到你想要的內(nèi)容，可以嘗試：
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