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首通段（廈門火車站-蔡厝）計(jì)劃2021年上半年開通。
廈門地鐵3號(hào)線的建成通車的意義重大，不僅完善了廈門地鐵系統(tǒng)，同時(shí)促進(jìn)了廈門本島與翔安區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)了廈門區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)悉，廈門地鐵3號(hào)線于2015年底就動(dòng)工建設(shè)了，至今已經(jīng)修建了近5年時(shí)間。其線路走向大概為廈門島——翔安——翔安國際機(jī)場，建成之后，可以直達(dá)翔安國際機(jī)場，將大大方便市民出行，沿線共設(shè)有31座車站，包括沙坡尾、廈大南門、廈門火車站、體育會(huì)展、蔡厝、雙滬、翔安機(jī)場等。
今天上午隨著最后一方石塊被挖開廈門地鐵3號(hào)線過海段雙線順利貫通 ！
它的貫通
標(biāo)志著地鐵3號(hào)線
火車站到蔡厝站區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線洞通
也標(biāo)志著3號(hào)線進(jìn)入了
開通運(yùn)營籌備的沖刺階段
全國首條
工法組合施工的海底地鐵隧道
地鐵3號(hào)線是連接廈門本島與翔安東部的西南-東北向骨干線
剛剛貫通的過海段
一頭連著湖里區(qū)五緣灣
一頭連著翔安區(qū)劉五店
全長約6.5公里
其中海域段區(qū)間長約4公里
是地鐵3號(hào)線最重要、難度最大的控制性工程
去年年底剛開通運(yùn)營的地鐵2號(hào)線，也有一段連通廈門本島和海滄區(qū)的海底隧道。這段不到3公里的海底隧道，在施工過程中先后遇到了孤石群遍布、基巖突起、疊落石等復(fù)雜地質(zhì)情況，施工已經(jīng)十分困難了。但是，地鐵3號(hào)線過海段地質(zhì)更為復(fù)雜，風(fēng)化槽眾多、圍巖變化頻繁、裂隙水極為發(fā)育、大范圍透水砂層……這些施工難點(diǎn)，如同一只只“攔路虎”，考驗(yàn)著軌道交通建設(shè)者們的智慧和勇氣。
越是艱險(xiǎn)越向前，踏平坎坷成大道。風(fēng)化槽的天險(xiǎn)沒有隔斷隧道的挺進(jìn)，海底的裂隙水沒有澆滅施工的熱潮，疫情的突襲更是沒有阻止建設(shè)的步伐。在市委市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，市軌道交通建設(shè)指揮部、軌道集團(tuán)、各參建單位發(fā)揮敢為人先的開拓精神，跳起摸高、銳意進(jìn)取、攻堅(jiān)克難。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，軌道交通建設(shè)者們“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用礦山法加泥水盾構(gòu)對(duì)打施工，通過運(yùn)用新工藝新方法、投入國際先進(jìn)設(shè)備，用了1700多個(gè)日日夜夜，逐個(gè)啃下“硬骨頭”，成功打通過海段，率先建成全國首條工法組合施工的海底地鐵隧道。在國慶、中秋“雙節(jié)”來臨之際，向全市人民送上了一份節(jié)日賀禮。
關(guān)于地鐵3號(hào)線
你還要了解這些
關(guān)于線路
地鐵3號(hào)線起于廈門火車站，止于翔安機(jī)場站，全長36.7公里，設(shè)車站26座，于2016年8月全線開工。
3號(hào)線南延段工程南起沙坡尾站，北至廈門火車站。線路全長約8.292公里，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)。共設(shè)站5座，均為地下站。
電客車長這樣
廈門地鐵3號(hào)線初期配車43列，最高運(yùn)行速度可達(dá)80km/h。全列車設(shè)置244個(gè)座位，最高可載客2062人。
2019年12月6日，地鐵3號(hào)線首列電客車順利下線。
電客車室內(nèi)裝潢上融入了更多的廈門元素，如采用海浪造型的座椅、“厝”頂造型的扶手吊耳等，營造更加溫馨的客室環(huán)境。
電客車室內(nèi)裝潢
列車空調(diào)采用調(diào)速通風(fēng)系統(tǒng)，可根據(jù)載客情況自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速;列車具備智能感光功能，可以根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。
電客車室內(nèi)裝潢
當(dāng)前，我市已吹響率先實(shí)現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展超越的沖鋒號(hào)。市軌道交通建設(shè)指揮部表示，我市先后開通了地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線兩條跨島地鐵線，為加快實(shí)施跨島發(fā)展、持續(xù)推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展提供新的載體平臺(tái)。
下一步，地鐵3號(hào)線的開通運(yùn)營，將助力廈門地鐵進(jìn)一步發(fā)揮“聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)”，覆蓋更廣區(qū)域，服務(wù)更多市民，為“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
今后，指揮部將繼續(xù)帶領(lǐng)各參建單位，以“等不得、慢不得、耽誤不得”的緊迫感使命感，加力提速地鐵3號(hào)線南延段、4號(hào)線、6號(hào)線等線路建設(shè)，齊心協(xié)力把廈門地鐵建成國家的優(yōu)質(zhì)工程，廈門的精品工程，百姓的放心工程，為高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市建設(shè)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
今天
也是廈門地鐵開通運(yùn)營1000天！
2017年12月31日地鐵1號(hào)線正式開通后，廈門地鐵風(fēng)雨兼程，累計(jì)開行列車42.7萬余列次，列車正點(diǎn)率99.97%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.75%，總運(yùn)營里程1277萬余公里，累計(jì)安全發(fā)送乘客1.87億人次。
最后來回顧一下
廈門地鐵的那些事
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廈門地鐵運(yùn)營大事記
2017年12月31日，廈門地鐵1號(hào)線正式開通運(yùn)營。
2018年4月8日，地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營100天通過運(yùn)營評(píng)審。
2019年6月13日，廈門地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線電通。
2019年6月14日，廈門地鐵2號(hào)線全線熱滑成功。
2019年10月8日， 廈門地鐵2號(hào)線順利結(jié)束試運(yùn)行跑圖工作，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。
2019年12月25日，廈門地鐵2號(hào)線正式開通運(yùn)營。
2020年9月26日，廈門地鐵安全運(yùn)營1000天！
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