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福廈高鐵福州段，從福州火車南站出發(fā)，經過 倉山區(qū)城門鎮(zhèn)，過閩江至閩侯祥謙，再經過楊梅山隧道到福清洋下， 全長59.3公里，其中倉山境內長約5.5公里，閩侯境內長約19.5公里，福清境內長約34.3公里，目前該鐵路工程已全面啟動
設計時速350公里福州-廈門不到1小時福廈高鐵 全長277.42公里，是福建省首條設計時速350公里的快速鐵路，也是 我國首條跨海高鐵。
2017年9月動工，計劃 2022年建成通車。
今天（12月8日），省市重點項目---福廈高鐵先行段的控制性工程---西山隧道實現貫通，標志著先行段四座隧道已全面貫通，全長10公里的先行段工程可望在春節(jié)前完成下部工程，為上部箱梁架設創(chuàng)造施工條件。
這次貫通的西山隧道位于海滄東孚鎮(zhèn)，全長909米，是先行段長度排列第二的隧道。由于掘進過程地質情況變化明顯，從二、三級圍巖突變?yōu)樽畈畹乃?、五級圍巖，施工單位及時采取措施，調整施工方案，并加大資源和人力投入，形成雙向掘進的局面，最終搶回了工期，并安全順利地實現隧道貫通。
中鐵十七局項目常務副經理 倪鋒：現在整個隧道比架梁工期要求的貫通時間，是有提前了10天左右的時間。
據了解，福廈高鐵先行段是福廈高鐵最早動工的標段，跨越廈門和漳州兩地，全長10公里。項目自2017年1月正式動工，歷時近四年時間建設，目前先行段2.9公里的四座隧道均實現貫通，5.96公里的六座橋梁下部結構僅剩10個橋墩尚未完成，整體進度已完成工程量的95%。下部結構的順利推進，將為福廈高鐵先行段及廈漳段的箱梁架設，創(chuàng)造有利的施工條件。
中鐵十七局項目常務副經理 倪鋒：按照既定工期，架梁時間就是年前會到達我們這個隧道口，隧道襯砌結構按照這個時間要求是，年前務必要完成的，我們現在也是增加了襯砌臺車投入，確保年前完成，保證架梁通道暢通。
?。◤B視新聞）
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