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你關(guān)心的地鐵3號(hào)線南延段最新進(jìn)展來(lái)了
今天
廈門(mén)地鐵3號(hào)線南延段工程上李新村站
正式展開(kāi)管線遷改圍擋施工
標(biāo)志著3號(hào)線南延段
（廈門(mén)火車站至沙坡尾站）
前期工程正式啟動(dòng)
這是在“百日沖刺行動(dòng)”中，廈門(mén)軌道集團(tuán)繼3號(hào)線（火車站至蔡厝）軌通后的又一重大工程建設(shè)進(jìn)展。
了解一下地鐵3號(hào)線南延段
最終線站位方案以廈門(mén)市相關(guān)行政審批部門(mén)批復(fù)為準(zhǔn)
廈門(mén)市軌道交通地鐵3號(hào)線南延段工程起于沙坡尾站，止于廈門(mén)火車站，線路全長(zhǎng)8.3km，均為地下線，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)，設(shè)沙坡尾站、廈大南門(mén)站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站，其中換乘站1座，與3號(hào)線廈門(mén)火車站~蔡厝站共用主變電所和場(chǎng)段。
工程覆蓋世貿(mào)商業(yè)圈、串聯(lián)上李新村和廈大白城片區(qū)，輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區(qū)，建成后對(duì)緩解本島西南沿岸熱點(diǎn)旅游客流旅游、及通勤交通壓力具有重要意義具有重要意義。
5個(gè)站點(diǎn)詳情看這里
本工程起自成功大道與演武路路口，車站沿民族路敷設(shè)，在成功大道南側(cè)設(shè)沙坡尾站。
出站之后線路下穿藝術(shù)西區(qū)后轉(zhuǎn)向大學(xué)路，在演武路與大學(xué)路交叉口，設(shè)廈大南門(mén)站。
出站后沿大學(xué)路向東敷設(shè)，下穿演武大橋后，繼續(xù)向東沿環(huán)島南路敷設(shè)，在胡里山炮臺(tái)北側(cè)設(shè)廈大白城站。
出站后線路繼續(xù)沿環(huán)島南路敷設(shè)，之后線路向北轉(zhuǎn)入龍虎山路，在曾厝垵北路交口北側(cè)設(shè)曾厝垵站。
出曾厝垵站后，線路繼續(xù)沿龍虎山路向北敷設(shè)，繞避環(huán)島干道高架橋樁后，在岷廈國(guó)際學(xué)校南側(cè)設(shè)上李新村站。
出站后線路向北下穿萬(wàn)石山風(fēng)景區(qū)，接入廈門(mén)火車站。
上李新村站至廈門(mén)火車站段作為3號(hào)線南延段的控制性工程，地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，上李新村還涉及高壓電力管線和大斷面雨水箱涵遷改，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為確保工程順利推進(jìn)，軌道集團(tuán)高度重視，多次召開(kāi)會(huì)議研究部署前期工作，最終確定采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構(gòu)工法，為廈門(mén)軌道交通建設(shè)首次使用該技術(shù)。下一步，軌道集團(tuán)將繼續(xù)秉承“以匠心致初心、以精工鑄精品”的精神，進(jìn)一步扎實(shí)推進(jìn)地鐵工程建設(shè)。
名詞解釋
TBM：全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，是利用旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)上的滾刀擠壓剪切破巖，適用于山嶺隧道硬巖掘進(jìn)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆爆法，在相同的條件下，其掘進(jìn)速度約為常規(guī)鉆爆法的數(shù)倍，具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)力保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于地鐵3號(hào)線你還要了解這些
地鐵3號(hào)線起于廈門(mén)火車站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)36.7公里，設(shè)車站26座，于2016年8月全線開(kāi)工。
途經(jīng)站點(diǎn)：廈門(mén)火車站—湖濱東路站—體育中心站—人才中心站—湖里公園站—華榮路站—火炬園站—創(chuàng)業(yè)橋站—安兜站—湖里法院站—雙十中學(xué)站—五緣灣站—會(huì)展中心站—東界站—洪坑站—林前站—洋塘站—翔安行政中心站—浦邊站—后村站—蔡厝站—大嶝北站—雙滬站—空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站—機(jī)場(chǎng)西站—翔安機(jī)場(chǎng)（最終站點(diǎn)以最新建設(shè)為準(zhǔn)）
3號(hào)線南延段工程南起沙坡尾站，北至廈門(mén)火車站。
廈門(mén)地鐵3號(hào)線初期配車43列，最高運(yùn)行速度可達(dá)80km/h。
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