海滄君,我看到海滄大道靠近鰲冠有一段路圍擋起來了,是海滄隧道快要通車了嗎?
確實和海滄隧道有關,且聽我細細道來~
好消息好消息
廈門海滄隧道(第二西通道)
建設再傳重大進展
預計5月具備通車條件
在項目A1標段
海滄君看到現場一片繁忙景象
全力沖刺5月份具備通車條件的目標
洞口豎立著四個大字
暫時用紅布遮蓋著
大家猜猜是什么字?
答案是不是已經昭然若揭
隧道口
正在進行邊坡防護工程、路基工程施工
工人們正在進行緊張的人工作業(yè)
再過幾個月
這里取而代之的將是車水馬龍
隧道內
正在進行附屬工程施工
包括通風、照明、監(jiān)控、排水、永久用電等
部分工人正在焊接龍骨
之后將在隧道壁上做裝飾板
廈門路橋建設集團項目相關負責人介紹
“今年共有超過900名建設者留廈過年,奮戰(zhàn)在全線各個作業(yè)點上,施工力量達到平日的九成。如此多的工人堅守崗位,我從業(yè)二十多年從未見過,大家的干勁非常足。我們一手抓科學組織,一手抓疫情防控,并做好后勤保障工作,除了加班補貼,防疫物資和食品供應也是保質保量。”
陜西人王凱是
海滄隧道A1標段總工
他來項目已有好幾個年頭
今年春節(jié)假期
他響應政府號召留廈
指揮100多名留守的弟兄們施工
為隧道通車做最后的沖刺
王凱表示
作為一名工程人
早就沒有春節(jié)的概念
但在這個春節(jié)假期
他仍為海滄區(qū)打出的
一波波“留廈”組合拳
實實在在感動到了
通過“今日海滄”,我看到海滄區(qū)總工會和各家企業(yè)拿出真金白銀好政策鼓勵員工“留廈”,也看到相關部門為企業(yè)實實在在解決用工等問題。海滄好樣的!
王凱說
項目攻堅了近5年,很不容易
眼下隧道通車在即
他要站好最后一班崗
把活干完了再回家
為何土建沒做完就做附屬工程?
據廈門路橋工程公司介紹,之前類似施工都是先貫通,再推進附屬工程,第二西通道依靠先進技術和一流管理水平,實現同步交叉推進,有效節(jié)約了工期。
關于海滄隧道
海滄隧道之所以被稱為
“第二西通道”
是因為直接連接廈門本島與海滄的
第一西通道是海滄大橋
海滄隧道
起于海滄區(qū)海滄大道,止于石鼓山立交
是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網中
內環(huán)線的重要組成部分
由廈門路橋集團建設
自2016年6月份開工以來,路橋集團針對管線遷改、交通疏解、多專業(yè)交叉施工等困難,精心施工組織策劃,針對海底風化深槽復雜地質、興湖路復雜環(huán)境等高風險工點精準制定技術方案,集團主要領導定期組織參建各方領導共同推進,發(fā)揮建設單位統領作用,壓實施工監(jiān)理單位主體責任,群策群力,共克艱難,工程進展較為順利,質量、安全平穩(wěn)可控,預計今年5月具備通車條件!
海滄隧道效果圖
》》 路線長度:
全長7.1公里,隧道長度6.3公里,跨海域2.8公里
》》 設計車速:
主線設雙向六車道,設計行車時速80公里
》》 通過能力:
設計日通過能力達8.5萬輛
距離通車越來越近啦
(今日海滄)
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