漳州港R3到底會不會建?
昨天剛去漳州港看房。。。r3不要指望,買房要看10年內能不能合自己需求,10年后(或者說未知數(shù)的東西)還是不要想了,還有
我的收入是遠遠買不起廈門任何地區(qū)(包括最偏遠便宜的同安某些1萬初頭的都買不起),只能考慮便宜的周邊。綜合考慮下來,漳州港碼頭坐船去思明的話比島外某些偏遠地方去思明還近,所以有考慮入手一套離碼頭近的小戶型自住
除了交通,其它缺點也是有的,就是入住率太低,有些樓盤只能開車買菜,周邊沒開一家店,便利店都沒有的那種,生活上不方便,我是極簡主義者,購物很少,這缺點能克服,如果是喜歡熱鬧氛圍的目測也是不適合漳州港。。
很長的以后基本是希望渺茫。原因有以下幾點:行政扯皮,地理區(qū)位,施工難度。
1.首先廈漳海底隧道不同于翔安隧道,翔安隧道還只用考慮廈門各個部門之間的協(xié)調問題。廈漳海底隧道是兩個城市的事情,所以執(zhí)行上必須省里面來,但廈門又屬于經(jīng)濟特區(qū),很多行政職能省政府是沒辦法干預的,何況廈門也不想,漳州市有那個心沒那個力。
這個問題最終體現(xiàn)的就在于“錢”,這錢誰出,反正漳州出不起,廈門不想出,省里估計自己都搞不清能不能出。
2.就算是排除萬難修好了,得力的也只有漳州,距離廈門市區(qū)之近,必定讓他的區(qū)位優(yōu)勢徹底打開。廈門呢,肯定翔安,同安房價暴跌。就算龍海角美整片劃給廈門,同安翔安那么多新樓盤你是要以后變鬼城的節(jié)奏啊。再者,廈門島內目前的交通壓力非常大,基本下午非高峰期時段也時不時會堵車,建好了廈門的交通只能更堵。
3.施工上難度非常大,整條隧道跨過的事廈門最繁忙的西水道,施工中不能有任何閃失,否則后果不堪設想。而且大家可以參考其他海底隧道,基本都是由陸地延伸一段起進入地下,再進入海平面以下,隧道需要巖石層來抵御海水。
漳州端應該是問題的,可是廈門端出口放哪里那?
A.接演武大橋
首先就是空間太小,隧道出口長度不足。原本還是小概率的答案了,修好了演武大橋觀景平臺后這個方案徹底沒戲了。
B.經(jīng)廈大,接還到干道。如果真的可以,那廈門肯定必須大拆大建,以廈大的級別,扯皮肯定少不了,賠的錢估計都是天文數(shù)字,還要考慮這對旅游的影響。
C.3號方案走曾厝垵方向,貌似可行,但目前,曾厝垵也是旅游景點,賠償?shù)觅r多少?況且后面就是山,施工難度肯定不小。
所以啊,建的可能性真的不大,除非龍海劃給廈門,要不然別考慮了。至于雙魚島什么的房價一直漲,那就是地產商忽悠的本事厲害唄。我倒是決定不如考慮漳州-廈門海滄再開一條海底隧道比較現(xiàn)實。
要不然就坐船唄,反正往返的人也都習慣了。(來源:知乎)
重磅!重磅!
漳州港最新《規(guī)劃》披露!
放棄R3線,改建廈門地鐵延伸線?
到底怎么回事?
我們速來了解!
最新雙魚島規(guī)劃不見R3
出現(xiàn)“廈門地鐵延伸段”
據(jù)917房產網(wǎng)消息:近日,國土空間研究中心及城鄉(xiāng)規(guī)劃研究中心承擔的《雙魚島交通詳細規(guī)劃設計》(以下簡稱《規(guī)劃》)在深圳市招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司總部召開規(guī)劃委員會審議會。
其中,在雙魚島的交通規(guī)劃上,將依托廈門地鐵延伸線,構造一條外環(huán)智能軌道交通,環(huán)繞整個人工島。
雙魚島軌道交通規(guī)劃圖
而其中引人關注的是這里智能軌道交通連接的是“廈門地鐵延伸段”,而不是用原來的“R3線”,有業(yè)內人士對此解讀是不是可以這樣理解,官方已經(jīng)默認放棄了城際R3線轉而效仿角美尋求建一條地鐵延伸線?
三年又三年對于城際R3線似乎是漸行漸遠了,許多人抱怨,遲遲等不來實質進展但是現(xiàn)在呢,事情似乎有望迎來轉機
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下面這張漳州港交通規(guī)劃圖
同樣來自上述《規(guī)劃》文件
而它顯得更耐人尋味
漳州港交通規(guī)劃圖
據(jù)917房產網(wǎng)分析
與原先的R3線貫穿半了個漳州市不同,地鐵延伸線則要實際很多,終點就到港尾的位置。
這還不是重點,延伸線與廈門的接駁點才是最大看點!
線位一:沙坡尾(3號線、7號線)-漳州開發(fā)區(qū)-雙魚島-廈大漳州-芯云谷
線位二:海滄CBD(2號線)-嵩嶼碼頭(4號線)-漳州大道-漳州開發(fā)區(qū)-雙魚島-廈大漳州-芯云谷
此前,R3線是規(guī)劃在
思明區(qū)的廈大附近
接駁廈門地鐵3號線
城際R3線走勢圖
現(xiàn)在,漳州港延伸線一口氣銜接了廈門地鐵2、3、4、7號線簡直不要“太理想”。不過呢,這個只是規(guī)劃而已,畢竟還沒有立項能不能建還是個未知數(shù)
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