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廈門大橋“四改六”改造提升項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)半幅通車。這是半幅通車前，新（右側(cè)）舊（左側(cè)）車道對(duì)比。（市交通大提升工作組 供圖）
濱海東大道正在加速建設(shè)。
第二東通道即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
機(jī)場高速南段立交橋已基本完工。
通車“滿月”的海滄隧道有效分擔(dān)海滄大橋車流壓力。
密路網(wǎng)、強(qiáng)樞紐、優(yōu)公交、宜慢行、增泊位、新基建。上述六大方面，是廈門市交通大提升工作組掛牌一年來聚焦的重點(diǎn)工作領(lǐng)域。該工作組2020年和2021年上半年兩份“成績單”陸續(xù)出爐，其中，“超序時(shí)計(jì)劃”成為亮眼關(guān)鍵詞。
且看這一年來的變化：一座座大橋、隧道，正在化為一條條跨碧波、穿山岳的“蛟龍”，持續(xù)提高特區(qū)交通樞紐能級(jí);公交、地鐵網(wǎng)絡(luò)，日益緊密交織，提供更具獲得感、幸福感、安全感的出行服務(wù);更完善的人行道和自行車道，實(shí)現(xiàn)慢行道路的連續(xù)、通暢、無障礙;更智慧化的交通運(yùn)輸技術(shù)提高城市品質(zhì)品位……
今年是“十四五”的開局之年，也是建黨100周年。秉承“今天再晚也是早，明天再早也是晚”“馬上就辦、雷厲風(fēng)行”的工作態(tài)度，相關(guān)工作持續(xù)保持快速推進(jìn)態(tài)勢(shì)。解析市交通大提升工作組2021年上半年工作報(bào)告，1-6月份，我市交通提升領(lǐng)域共有19個(gè)項(xiàng)目開工，開工率達(dá)序時(shí)計(jì)劃100%;在建（含年度新開工轉(zhuǎn)在建）76個(gè)項(xiàng)目累計(jì)完成投資124.19億元，超序時(shí)計(jì)劃135.6%。
“項(xiàng)目前期過程中，市交通大提升工作組和各參建單位合力推進(jìn);項(xiàng)目建設(shè)中，各單位加大投入、科學(xué)安排施工組織，確保項(xiàng)目完工投用。”市交通大提升工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人說，廈門交通服務(wù)的覆蓋范圍，從成熟城區(qū)，快速向島內(nèi)外重大片區(qū)拓展提升，助力產(chǎn)業(yè)換擋提速。
錨定目標(biāo)、猛追猛沖。下半年，全市交通提升領(lǐng)域還將推動(dòng)新開工項(xiàng)目27個(gè)，年度投資8.07億元;推動(dòng)在建項(xiàng)目95個(gè)，完成投資任務(wù)93.55億元。
為保質(zhì)保量完成計(jì)劃，市交通大提升工作組將強(qiáng)化分級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，凝聚部門聯(lián)動(dòng)合力;強(qiáng)化項(xiàng)目跟蹤協(xié)調(diào)機(jī)制，多維度推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展;堅(jiān)持問題導(dǎo)向強(qiáng)化項(xiàng)目策劃，提高交通提升的系統(tǒng)性和預(yù)見性;加強(qiáng)自身建設(shè)，發(fā)揮好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)全市交通提升平臺(tái)作用。
定目標(biāo)
明年建成城市高品質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)
在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，建設(shè)“交通強(qiáng)國”，被明確為我國的重大發(fā)展戰(zhàn)略之一。廈門，是全國重要的國際性綜合交通樞紐城市，我市已編制《交通強(qiáng)國建設(shè)廈門行動(dòng)方案》，對(duì)“十四五”期間全市交通運(yùn)輸發(fā)展提出具體要求。
圍繞這一方案，市交通大提升工作組在2020年6月成立之初，便錨定三年工作目標(biāo)：到2022年，圍繞國際性綜合交通樞紐建設(shè)，基本形成區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和城市高品質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)，大力推進(jìn)智慧交通發(fā)展，為更高水平建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市提供有力支撐。
時(shí)間邁入今年，我市連續(xù)召開多場重要會(huì)議，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在福建考察時(shí)的重要講話精神，提出“七以七為”的工作要求，為我市交通運(yùn)輸業(yè)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、助力建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系明確方向。
這對(duì)市交通大提升工作組的工作提出更高要求。“比如，市交通大提升工作組主要通過推動(dòng)快速路系統(tǒng)交通組織優(yōu)化，加快建設(shè)重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)主干路網(wǎng)，形成‘環(huán)灣放射’快速路網(wǎng)骨架，完善綜合樞紐集疏運(yùn)體系，提升城區(qū)路網(wǎng)通達(dá)性。”工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人說，比如，今年上半年，島內(nèi)外共有11個(gè)交通提升項(xiàng)目開工，12個(gè)項(xiàng)目建成投用，“密路網(wǎng)、強(qiáng)樞紐”工作跑出了加速度。
強(qiáng)能級(jí)
跨島交通項(xiàng)目陸續(xù)完工投用
跨島發(fā)展，始終是交通大提升的重點(diǎn)領(lǐng)域。
“在跨島發(fā)展中，廈門如同一把打開的扇子，交通運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)‘扇骨’，直觀展示營商環(huán)境，助力承接平臺(tái)發(fā)揮載體作用。”市交通大提升工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人說，圍繞跨島發(fā)展戰(zhàn)略，需要通過項(xiàng)目帶動(dòng)樞紐能級(jí)，順應(yīng)新發(fā)展階段的特征、貫徹新發(fā)展理念，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)在服務(wù)新發(fā)展格局中的支撐保障和先行作用。
今年上半年，海滄隧道和地鐵3號(hào)線先后通車，進(jìn)一步優(yōu)化我市交通格局，充分顯示“交通大提升”的工作成效。比如，海滄隧道的“滿月”數(shù)據(jù)顯示，廈門跨島交通日均車流量，已從海滄隧道開通前的56.56萬輛次，上升至59.24萬輛次，比增4.74%;海滄隧道有效分擔(dān)海滄大橋的交通壓力，早高峰平均擁堵指數(shù)從7.60下降到4.58，下降幅度達(dá)到39.73%，晚高峰則從5.86下降到4.47，下降幅度達(dá)到23.68%。多方預(yù)測，隨著市民出行習(xí)慣的改變，海滄隧道的“分擔(dān)”作用將日益凸顯。
除了海滄隧道，我市其他跨島通道建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。“比如，廈門大橋‘四改六’已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半幅通車，正在建設(shè)的第二東通道（翔安大橋）進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)。”該負(fù)責(zé)人說，上述跨島交通項(xiàng)目，將“接力”在明年上半年、明年底完工投用。
提品質(zhì)
地鐵三線成網(wǎng) 慢行系統(tǒng)提升
優(yōu)公交、宜慢行、新基建，聚焦的是交通品質(zhì)和服務(wù)水平的提升，是“不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往”。
今年6月25日，軌道交通3號(hào)線開通，地鐵線路形成“女”字形交叉，配合常規(guī)公交銜接，我市公共交通覆蓋率、服務(wù)能力持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，地鐵三線成網(wǎng)后，我市軌道交通日均客運(yùn)量（出行量及換乘量）達(dá)到60.7萬人次，比3號(hào)線開通前一個(gè)月增長了42%，比去年同期增長了70%。同時(shí)，我市常規(guī)公交日均客運(yùn)量比開通前一個(gè)月增長約2%，常規(guī)公交與軌道交通客運(yùn)量呈雙雙增長態(tài)勢(shì)。
在宜慢行方面，上半年，廈門東坪山健康步道（東山水庫-環(huán)島路段）景觀提升工程等6個(gè)項(xiàng)目開工，銀湖西路、國道319線天馬路慢行系統(tǒng)提升改造4個(gè)項(xiàng)目建成。在聚焦“高品質(zhì)步行骨架系統(tǒng)”“重點(diǎn)片區(qū)立體步行系統(tǒng)”、提升“可達(dá)性、舒適性、安全性”的同時(shí)，這些項(xiàng)目與城市綠道、重要公園廣場相銜接，進(jìn)一步提升出行品質(zhì)。
在增泊位方面，天安小學(xué)、湖里區(qū)黨校、振南小學(xué)、下潭尾濱海濕地、翔城小學(xué)等5個(gè)項(xiàng)目完工，新增1350個(gè)泊位;在新基建方面，5G智慧交通正在快速推開，啟動(dòng)新驛站智能出行平臺(tái)、智慧燈桿等項(xiàng)目。
一圖讀懂交通提升領(lǐng)域項(xiàng)目投資情況
計(jì)劃新開工項(xiàng)目：46個(gè)
總投資：554.19億元
年度計(jì)劃投資：45.27億元
2021年
年度總投資任務(wù)：
217.74億元
已在建項(xiàng)目：76個(gè)
總投資：1333.52億元
年度計(jì)劃投資：172.47億元
2021年
上半年
開工項(xiàng)目：19個(gè)
開工率達(dá)序時(shí)計(jì)劃：100%
在建（含年度新開工轉(zhuǎn)在建）
項(xiàng)目累計(jì)完成投資：
124.19億元
完成序時(shí)計(jì)劃：135.6%
完工項(xiàng)目：21個(gè)
2021年
下半年
計(jì)劃新開工項(xiàng)目：27個(gè)
總投資：115.25億元
推動(dòng)在建項(xiàng)目：95個(gè)
完成投資：93.55億元
【重點(diǎn)項(xiàng)目一覽】
翔安大橋
廈門島連接翔安區(qū)的第二條跨海通道，全長約12.4公里，以橋梁方式跨東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，代建單位為廈門路橋集團(tuán)。其中，跨海橋梁長約4.5公里，雙向8車道，采用世界先進(jìn)的鋼箱梁節(jié)段拼裝工藝、墩臺(tái)預(yù)制拼裝工藝。目前，墩臺(tái)預(yù)制拼裝順利開展，即將在近期吊裝首節(jié)鋼箱梁，正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)。
廈門大橋
“四改六”改造加固項(xiàng)目
我國首個(gè)跨海大橋改造加固工程，對(duì)廈門大橋主橋、引橋及部分匝道橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行“四改六”改造加固，提升通行能力，代建單位為廈門路橋集團(tuán)。2021年7月初，廈門大橋改造加固項(xiàng)目西半幅出島方向三車道正式開放通車，并實(shí)現(xiàn)東西半幅交通轉(zhuǎn)換。按照計(jì)劃，改造將在明年初全部完成。
溪東路
（翔安南路-機(jī)場快速路段）工程
全長6.05公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，代建單位為市政開發(fā)公司。今年上半年，累計(jì)完成投資3.114億元，超額完成既定目標(biāo)。作為廈門新機(jī)場的門戶道路，該道路建設(shè)多座橋梁，其中包含我省首座兼顧機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車通行的雙層大橋溪東大橋。目前，全線完成橋梁樁基1371根，計(jì)劃今年10月底完成全部樁基施工;今年12月底主線橋梁全部貫通。
溪東大橋建設(shè)現(xiàn)場。
同安東路
?。ㄍ侣?民安大道段）工程
路線長6.72公里，起點(diǎn)在同新路，向南跨國道324線、324復(fù)線，下穿福廈鐵路和沈海高速公路，終點(diǎn)接環(huán)東海域既有東界路。按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，代建單位為市政開發(fā)公司。今年上半年，長度為5.4公里的I標(biāo)段已完工，計(jì)劃9月完成交工驗(yàn)收，II標(biāo)段和下穿鐵路的Ⅲ標(biāo)段分別計(jì)劃在明年9月、明年6月完工。
濱海東大道
（翔安東路-蓮河段）工程
起點(diǎn)與在建的濱海東大道澳頭至大嶝大橋段順接，終于廈門與泉州交界處，代建單位為廈門百城建設(shè)投資有限公司。近期定位為一級(jí)公路兼城市主干路，主線雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里;遠(yuǎn)期計(jì)劃升級(jí)快速路。目前，工程主要控制性節(jié)點(diǎn)翔安東路下穿通道已實(shí)現(xiàn)貫通，半幅主車道瀝青鋪設(shè)工作也基本完成，具備通車條件。預(yù)計(jì)10月份，控制性工程九溪大橋?qū)?shí)現(xiàn)雙向貫通，2022年整體建成通車。
濱海西大道
?。来蟮?新324國道段）提升改造工程
全長14.9公里，分兩段實(shí)施，代建單位為廈門百城建設(shè)投資有限公司。項(xiàng)目是在現(xiàn)狀道路上進(jìn)行提升改造，邊通車邊實(shí)施。去年底，項(xiàng)目主線基本完工;今年上半年，新建古龍御景人行天橋、后田人行天橋、美峰科創(chuàng)園人行天橋、潘涂人行天橋先后完工。
?。◤B門日?qǐng)?bào) 文/記者 徐景明 圖/記者 王協(xié)云（除署名外））
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