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@所有人 看過來大家關(guān)心的廈門國際航空樞紐、地鐵6號線又有新消息
廈門國際航空樞紐
將建成“兩張網(wǎng)”
日前，《廈門國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）原則通過專家評審。
該規(guī)劃顯示，到2035年，廈門國際航空樞紐將建成“兩張網(wǎng)”，并建成高水平區(qū)域一體化航空服務(wù)和具有國際影響力的臨空產(chǎn)業(yè)高地。
此次評審會在京召開，由廈門市交通運輸局和廈門市發(fā)改委共同組織。市交通運輸局介紹，作為全國第二批交通強國建設(shè)試點城市，我市一直積極推動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。去年，我市委托中國民航科學技術(shù)研究院開展《規(guī)劃》編制工作，力爭從宏觀層面指導(dǎo)和支持我市民航業(yè)發(fā)展。
具體了解一下
《規(guī)劃》顯示總體目標中的“兩張網(wǎng)”即“135”客運服務(wù)網(wǎng)和“412”物流服務(wù)網(wǎng)
“135”客運服務(wù)網(wǎng) ·
1小時暢通兩岸的交通圈
3小時暢達國內(nèi)的商務(wù)圈
5小時輻射亞太的航空圈
“412”物流服務(wù)網(wǎng) ·
區(qū)域同城化配送4小時送達
國內(nèi)及周邊國家和地區(qū)主要城市1天送達
全球主要城市2天送達
在邁向總體目標的過程中，當前至2025年將是廈門國際航空樞紐的“筑基成長期”，隨著翔安機場的投用，樞紐的業(yè)務(wù)規(guī)模將顯著提升，“兩張網(wǎng)”初步形成;2025年至2035年則是“全面提升期”，“兩張網(wǎng)”建成，業(yè)務(wù)規(guī)模躍升，全面建成保障能力、運行效率、服務(wù)品質(zhì)和競爭力一流的國際航空樞紐。
《規(guī)劃》中新、老機場“業(yè)務(wù)切換”期間的服務(wù)數(shù)據(jù)從一個側(cè)面反映出翔安機場的服務(wù)能力
翔安機場投用初期，跑道小時容量力爭達到43架次，后續(xù)將逐步提升;在轉(zhuǎn)場前，廈門高崎機場將注重挖潛，力爭小時容量達到35架次以上。
廈門新機場鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準）
此外，我市還將發(fā)揮空鐵公水要素集聚優(yōu)勢，圍繞翔安機場打造空鐵、空地、空海一體集疏運體系;臨空經(jīng)濟也是《規(guī)劃》的關(guān)注點。我市將以航空服務(wù)、航空維修、商貿(mào)物流等為重點，加快拓展“航空+”產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建一區(qū)多元、多點聯(lián)動、開放創(chuàng)新的新格局，打造港產(chǎn)城融合發(fā)展新示范。
《規(guī)劃》顯示，建設(shè)廈門國際航空樞紐，對廈門更高水平建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市、推進廈漳泉都市圈同城化、建設(shè)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)、探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、服務(wù)國家構(gòu)建新發(fā)展格局具有重大意義。
廈門地鐵6號線
建設(shè)提速
因串聯(lián)海滄、集美、同安三區(qū)且延伸至漳州角美軌道交通6號線的進展備受市民關(guān)注
廈門軌道集團介紹，軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）建成通車后，將助力“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略縱深推進，加快閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)。
地鐵6號線集美至同安段涉鐵工程施工現(xiàn)場 / 廈門軌道集團 供圖
林埭西至華僑大學段
10座車站主體結(jié)構(gòu)封頂
林埭西至華僑大學段全長18.8公里，共設(shè)13座車站，于2019年12月動工。目前，其中10座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
日前，記者來到位于集美區(qū)的華僑大學站施工現(xiàn)場，工人們正各司其職，有條不紊地開展施工。“華僑大學站目前進行的是主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計下個月實現(xiàn)主體封頂。”廈門軌道集團6號線項目指揮部指揮長阮建軍介紹，內(nèi)茂站、官任站等車站整體也進展順利。
區(qū)間建設(shè)方面，13個區(qū)間中2個區(qū)間雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通。“當前在線的8臺盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)正常，總體進度良好。”阮建軍說，各方將全力以赴推進土建工程建設(shè)，為后續(xù)鋪軌、機電安裝打下堅實基礎(chǔ)。
集美至同安段涉鐵工程
旋挖鉆機蓄力掘進
11月12日開工的6號線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點工程。日前，記者找到廈門軌道集團該項目經(jīng)理闕壽洪時，他正和施工單位負責人討論施工安排。
“這一段長度只有1.52公里，但難度較高，所以我們首先要確保的是安全，這關(guān)系到整體進度，必須時刻繃緊這根弦。”他說。
涉鐵工程是6號線集美至同安段最先開工的路段。開工早，是因為這段線路，要趕在2022年福廈高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段前完成對鐵路線的穿越?，F(xiàn)場，數(shù)臺旋挖鉆機蓄力掘進，區(qū)間風井主體圍護結(jié)構(gòu)施工全速推進。
除受到福廈高鐵工期約束外，涉鐵工程沿途還需避讓文物保護范圍，下穿民房、高壓燃氣管線等，區(qū)間地質(zhì)條件較差。在多重難度、風險之下，建設(shè)者已做好周全準備。廈門軌道集團6號線集美至同安段項目指揮部指揮長黃建勇說，除涉鐵工程外，其余路段正加緊推進前期工作，將于明年動工建設(shè)。
來源：廈門日報
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