剛剛
隨著引橋中跨合龍段
最后25.4立方米混凝土澆筑完成
福廈高鐵全線重點控制性工程
——
泉州灣跨海大橋
成功實現(xiàn)全橋貫通
至此
福廈高鐵6標(biāo)全線貫通
助力福廈高鐵向2023年通車
目標(biāo)又邁進(jìn)一步
泉州灣跨海大橋主橋。余杉芳 攝
新建福廈高鐵 是國內(nèi)首條跨海高鐵 北起福州市南至廈門市和漳州市正線全長277.42公里設(shè)計時速350公里
據(jù)中交二航局新建福廈鐵路6標(biāo)項目經(jīng)理劉福星介紹,第6標(biāo)段為全線施工難度最大的標(biāo)段,路線起于泉州市臺商投資區(qū),跨越泉州灣進(jìn)入晉江市,全長27.455公里。
泉州灣跨海大橋主橋。余杉芳 攝
其中,全線重點控制性工程——泉州灣跨海大橋全長20.287公里,海上橋梁長8.96公里,跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋,主梁為鋼箱梁形式,由77個節(jié)段組成,采用分節(jié)懸臂吊裝,先邊跨、后中跨合龍總體施工工藝,已于今年8月初實現(xiàn)毫米級高精度合龍;引橋長19公里,含連續(xù)梁15聯(lián),連續(xù)剛構(gòu)23聯(lián),連續(xù)剛構(gòu)拱1聯(lián),T構(gòu)17聯(lián),結(jié)構(gòu)類型多,施工工藝復(fù)雜,其中海上連續(xù)剛構(gòu)及T構(gòu)共37聯(lián),全部采用現(xiàn)場澆筑工藝。
泉州灣跨海大橋引橋(右)。余杉芳 攝
隨著泉州灣跨海大橋全橋貫通,項目將全面進(jìn)入無砟軌道施工,福廈高鐵建設(shè)進(jìn)入最后沖刺期。福廈高鐵建成通車后,福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”,對加快海峽西岸城市群經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展步伐具有重要意義。
同時,作為京福高鐵的重要延伸,福廈高鐵建成后將使福建6個市實現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”,有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題,對促進(jìn)福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng),發(fā)揮沿海高速客運(yùn)通道具有重要意義。
泉州灣跨海大橋主橋。余杉芳 攝
來源:人民日報客戶端福建頻道、東南早報
(今日海滄)
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