中國首次!
世界首次!
福廈高鐵安海灣特大橋最后一節(jié)鋼箱梁昨日完成吊裝,大橋成功合龍。
接下來,大橋無砟軌道鋪設施工將全面展開。這將是我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道,建成投用后可實現(xiàn)最高行車時速350公里,這在世界跨海高鐵橋梁中都是第一次,列車駛過650米的大橋主橋用時將不到7秒。
福廈高鐵安海灣特大橋進行最后一節(jié)鋼箱梁吊裝。
昨日,正在建設的福廈高鐵安海灣特大橋最后一節(jié)鋼箱梁在完成近2個小時的吊裝后,大橋成功合龍。接下來,大橋無砟軌道鋪設施工將全面展開,“乘坐350公里時速高鐵過海不減速”的目標即將實現(xiàn)。
安海灣特大橋是福廈高鐵控制性工程,由中國鐵建大橋工程局集團施工。大橋連接泉州晉江、南安兩地,全長9.46公里,其中跨海區(qū)段長1.56公里,主橋為650米雙塔雙索面半漂浮體系鋼混結合梁斜拉橋,主跨300米,主塔高126.9米,大橋跨越安海灣2000噸級主航道。
據悉,安海灣特大橋是我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道,建成投用后可實現(xiàn)最高行車時速350公里,這在世界跨海高鐵橋梁中都是第一次,列車駛過650米的大橋主橋用時將不到7秒。中國鐵建大橋工程局相關負責人介紹,安海灣大橋主梁采用有效氣動措施,減少了復雜風環(huán)境下的風致振動;橋面鋪設采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,列車跨海過橋可以不減速,真正實現(xiàn)高鐵速度跨海與陸地“無縫對接”。
作為國內首條跨海高鐵,福廈高鐵設計時速350公里,全長277.42公里,計劃于2023年6月建成通車。該項目先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。項目建成通車后,廈門至福州的行程將縮至1小時內,為打造福建沿海“一小時經濟圈”提供強勁動力。
(廈門日報 文/圖 通訊員 李澍彤 張偉 胡政涵 范鵬 記者 張珺)
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