施工人員向新建橋樁樁孔內(nèi)放置鋼筋籠。
通訊員供圖。
日前,隨著盾構(gòu)刀盤從土體中旋轉(zhuǎn)而出,廈門地鐵6號(hào)線集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學(xué)站區(qū)間(以下簡稱“集華盾構(gòu)區(qū)間”)右線盾構(gòu)機(jī)順利完成接收,標(biāo)志著該區(qū)間雙線貫通完成,這也意味著6號(hào)線13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已有8個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
據(jù)介紹,廈門地鐵6號(hào)線集華盾構(gòu)區(qū)間全長1.4km,需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等眾多風(fēng)險(xiǎn)源。其中,鄰近成品油管道進(jìn)行的集美大道跨杏林灣路跨線橋“樁基托換施工”是難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的一項(xiàng)。各方在反復(fù)論證后,采取了“開挖基坑、新建橋樁、以新?lián)Q舊、開辟通路”的做法,在極其有限的作業(yè)條件下實(shí)施精密“手術(shù)”,在盾構(gòu)通路上“導(dǎo)入支架、摘除血栓”,一舉打通大動(dòng)脈上的“堵點(diǎn)”。
?。êN鞒繄?bào) 記者 柯小嬌 通訊員 朱俊博)
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