福廈高鐵新廈門北站建設
又有新進展啦
目前
新廈門北站已經(jīng)完成了基礎部分的施工
正在進行主體結(jié)構(gòu)的建設
五一期間,工人在進行腳手架搭建
鋼筋捆扎和模板的安裝
還有一些工人會把預制的鋼結(jié)構(gòu)
吊裝到位后進行焊接
整個施工現(xiàn)場的工人超過1800名
施工現(xiàn)場
在施工現(xiàn)場,施工方采用了很多工業(yè)機器人,比如混凝土澆灌后需要進行收面作業(yè),讓它保持平整,等混凝土干燥以后還需要進行打磨,這些工作都是由機器人完成的。還有比如鋼筋的制作,整個新廈門北站要用到超過4萬6千噸的鋼筋,其中 80%的都由機器人完成加工,成品誤差控制在正負1毫米以內(nèi),就使得施工的精度和質(zhì)量都有了很大的提升,也極大降低了工人的勞動強度。
鐵路全線
福廈高鐵是福建省首條設計時速達到350公里的高鐵鐵路專線,它的正線全長278公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,它也是一條國內(nèi)少有在海洋環(huán)境下運行的高鐵線。
工程進展
福廈高鐵和新北站2023年建成投用
旅客乘坐高鐵從福州來到廈門的時間
將會縮短到50分鐘以內(nèi)
這將為福建沿海
打造“一小時經(jīng)濟圈”提供強勁動力
?。◤B門交通)
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