來(lái)了!福廈高鐵新廈門北站建設(shè)最新進(jìn)展!

來(lái)了!福廈高鐵新廈門北站建設(shè)最新進(jìn)展!

  福廈高鐵新廈門北站建設(shè)

  又有新進(jìn)展啦

  目前

  新廈門北站已經(jīng)完成了基礎(chǔ)部分的施工

  正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)

  五一期間,工人在進(jìn)行腳手架搭建

  鋼筋捆扎和模板的安裝

  還有一些工人會(huì)把預(yù)制的鋼結(jié)構(gòu)

  吊裝到位后進(jìn)行焊接

  整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的工人超過(guò)1800名

  施工現(xiàn)場(chǎng)

  在施工現(xiàn)場(chǎng),施工方采用了很多工業(yè)機(jī)器人,比如混凝土澆灌后需要進(jìn)行收面作業(yè),讓它保持平整,等混凝土干燥以后還需要進(jìn)行打磨,這些工作都是由機(jī)器人完成的。還有比如鋼筋的制作,整個(gè)新廈門北站要用到超過(guò)4萬(wàn)6千噸的鋼筋,其中 80%的都由機(jī)器人完成加工,成品誤差控制在正負(fù)1毫米以內(nèi),就使得施工的精度和質(zhì)量都有了很大的提升,也極大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  鐵路全線

  福廈高鐵是福建省首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵鐵路專線,它的正線全長(zhǎng)278公里,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,它也是一條國(guó)內(nèi)少有在海洋環(huán)境下運(yùn)行的高鐵線。

  工程進(jìn)展

  福廈高鐵和新北站2023年建成投用

  旅客乘坐高鐵從福州來(lái)到廈門的時(shí)間

  將會(huì)縮短到50分鐘以內(nèi)

  這將為福建沿海

  打造“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力

  (廈門交通)

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文章關(guān)鍵字:福廈高鐵新廈門北站建設(shè)最新進(jìn)展
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