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快訊！廈門新高鐵站福廈高鐵廈門北站即將動工！
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福廈高鐵廈門北站是福廈高鐵的一個重要站點(diǎn)，這是繼廈門站、廈門北站之后，廈門新添的又一個大型的鐵路客運(yùn)站。該站房計劃于近期動工，2022下半年將與福廈高鐵主線同步建成。
福廈高鐵設(shè)計時速350公里
建成后，福州至廈門
將實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)！
福廈高鐵廈門北站
福廈高鐵廈門北站（以下簡稱“新北站”）位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，用地面積約10公頃，選址于現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。
新北站主要由兩部分組成：
01新建站房工程
總面積約13.92萬平方米，其中主站房面積為4.93萬平方米，站房附屬設(shè)施、新舊站房連接大廳及站臺雨棚等建筑面積約8.99萬平方米。新北站站場規(guī)模為7臺15線，其中基本站臺1座，島式站臺6座。
02新建綜合交通配套設(shè)施工程
含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。
新北站房設(shè)計特色延續(xù)廈門北站站房
主站房是新北站的重頭戲，設(shè)計主要延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，使兩者形成統(tǒng)一的整體，同時又體現(xiàn)個性和特色。
01均衡布局，形成一體
在空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，新老站房南北并列設(shè)置，中間設(shè)立兩個場站（BRT和公交場）。
在站內(nèi)布局上，新北站房采用動車北站高架站房模式，旅客進(jìn)出站同樣是采用“上進(jìn)下出”，延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通無縫銜接，方便旅客出行和換乘。
銜接設(shè)施總體布局平面圖
02文化傳承 相互呼應(yīng)
在站房外觀上，設(shè)計體現(xiàn)“文化傳承，絲路遠(yuǎn)航”的設(shè)計理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格：
1、燕尾脊，在屋脊處加固起翹，與燕尾脊呼應(yīng);
2、柱廊，在落客平臺處強(qiáng)化結(jié)構(gòu)柱，呼應(yīng)傳統(tǒng)柱廊，提供舒適的檐下空間;
3、立面采取經(jīng)典三段式處理，將嘉庚風(fēng)格與站房形象相融合，與既有廈門北站外觀上相互呼應(yīng)，整體造型氣勢恢宏、美觀大方，既體現(xiàn)對傳統(tǒng)歷史呼應(yīng)，又包含對未來城市發(fā)展的展望。
打造“四合標(biāo)準(zhǔn)”的綜合交通樞紐
新北站不僅僅是一個高鐵車站，還注重交通組織設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了為旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域，按“四合標(biāo)準(zhǔn)”中的“交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合”要求，配套公交、地鐵、BRT等多種交通工具，建設(shè)無縫對接的綜合交通樞紐。
01交通綜合
以“公共交通優(yōu)先、換乘便捷”為設(shè)計準(zhǔn)則，采用立體協(xié)同、分區(qū)疏解的理念，以車站為核心，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。新建站房北側(cè)布置高架落客車道，與南側(cè)既有站高架落客區(qū)共同承擔(dān)個體交通落客;
在“夾心地”兩側(cè)設(shè)置公交、BRT的交通環(huán)線，同時在地下空間與地鐵1、4號線無縫對接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)站。
銜接設(shè)施總體布局剖面圖
這樣一來，各交通體系既相對獨(dú)立又便于換乘，實(shí)現(xiàn)個體交通與公共交通的分離，極大提升出行效率和出行環(huán)境的舒適性。
02站城融合
?。?）新建站房與廣場的互融。通過北側(cè)高架落客平臺、地面城市通廊分別與長途車場，巖興路北側(cè)地塊、南側(cè)既有車站相聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)城市的互聯(lián)互通。
?。?）營造夾心地廣場的友好城市界面。在兩場夾心地，結(jié)合中部進(jìn)站系統(tǒng)及地鐵客流，將其打造成旅客集散廣場，使消極空間積極化。
03功能聚合
新北站在站城一體化理念基礎(chǔ)上，充分融合“站”與“城”兩種功能特質(zhì)：
新建站房由下至上分地下二層和地上三層，綜合了軌道交通1號線、4號線站臺層，軌道交通站廳層，地面廣場層（國鐵出站層），國鐵進(jìn)站層，國鐵候車層等功能，保證各個方向來旅客進(jìn)站空間距離最短。
緊鄰出站廳在新北站的北廣場合理安排出租車、網(wǎng)約車和地下配套停車場，結(jié)合社會聯(lián)系通道，滿足旅客無風(fēng)雨的便捷換乘需求;以新北站為節(jié)點(diǎn)與周邊城市交通配套、北廣場地塊綜合開發(fā)、城市配套物業(yè)等相綜合，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)鐵路客站單一功能向城市復(fù)合功能的轉(zhuǎn)化。
04綠色集合
作為新時代具有標(biāo)桿意義的鐵路客站，本項目充分結(jié)合廈門地形及氣候特點(diǎn)，對防風(fēng)，防雨，防曬等特殊氣候特征進(jìn)行專項研究，采用智能天窗，光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達(dá)到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。
福廈高鐵
福廈高鐵是我國構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分，自2017年9月30日開工建設(shè)。其中，廈門段全長48公里，跨越翔安、同安、集美和海滄四個島外區(qū)，計劃2021年3月完成正線貫通并開始鋪軌，2022年建成開通運(yùn)營。
圖片僅供參考，具體以實(shí)際為準(zhǔn)
好期待快快建成通車！
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