BRT高崎機(jī)場(chǎng)站15日啟用快8路B5路同日開(kāi)通

　　10月15日起，BRT高崎機(jī)場(chǎng)站正式啟用，同時(shí)將新增BRT快8路、接駁線B5路2條線路，串聯(lián)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)火車(chē)站、廈門(mén)北站等三座綜合交通樞紐，打造“啟用1座場(chǎng)站、開(kāi)通2條線路、串聯(lián)3座樞紐”立體式交通保障體系。

　　BRT高崎機(jī)場(chǎng)站位于枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側(cè)，占地面積約2.6萬(wàn)平方米，為三層立體公交停車(chē)樓，配套車(chē)輛維保、檢測(cè)、洗車(chē)、停車(chē)、發(fā)車(chē)、辦公等功能，經(jīng)BRT運(yùn)營(yíng)公司與BRT場(chǎng)站公司前期籌備，預(yù)計(jì)將于15日正式啟用。

　　快8路“短頻快”B5路“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)”

　　為緩解BRT云頂北路至第一碼頭段的客流壓力，快8路于同日應(yīng)勢(shì)開(kāi)通，由第一碼頭站始發(fā)，行至高崎機(jī)場(chǎng)站，在工作日早晚高峰期及周日晚高峰期間運(yùn)營(yíng)。

　　作為高峰期間線路，快8路發(fā)揮快速公交專(zhuān)用道優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)有BRT運(yùn)力，通過(guò)增加“小交路”的運(yùn)行模式，達(dá)到“短、頻、快”的運(yùn)營(yíng)效果。

　　同時(shí)，為方便游客由BRT高崎機(jī)場(chǎng)站快速到達(dá)高崎T(mén)3、T4兩座候機(jī)樓，B5路BRT機(jī)場(chǎng)接駁快線也將開(kāi)通。該路線首班時(shí)間為7時(shí)，末班時(shí)間為19時(shí)。與快8路不同的是，B5路選用18座豐田考斯特豪華車(chē)型，采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，一人一座”的模式，減輕旅途奔波的疲勞感；不?？科渌Ｒ?guī)公交站點(diǎn)，盡可能避開(kāi)信號(hào)燈，減少道路擁堵產(chǎn)生的不確定性。支持e通卡及支付寶、微信等互聯(lián)網(wǎng)支付方式，一票制10元，試運(yùn)行期間還將有五折優(yōu)惠！此外，換乘通道上張貼地貼標(biāo)識(shí)和路線發(fā)班時(shí)間，使乘客可預(yù)判等待時(shí)間。

　　多路公交車(chē)增停新設(shè)的“高崎機(jī)場(chǎng)”站

　　此次線路的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了BRT快線、B5路與機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓三者之間無(wú)縫銜接。B5路“BRT高崎機(jī)場(chǎng)”站點(diǎn)位于BRT三層站臺(tái)區(qū)，進(jìn)島方向的旅客可直接步行至同層候車(chē)點(diǎn)，出島方向的旅客通過(guò)二層通道至候車(chē)點(diǎn)(約50米，配套直梯與扶梯，方便攜帶行李通行)。?？康?ldquo;高崎T(mén)4候機(jī)樓”“高崎T(mén)3候機(jī)樓”站位于相應(yīng)的候機(jī)樓出發(fā)層，盡可能減少乘客步行距離，提供“門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸”的出行服務(wù)。

　　因BRT高崎機(jī)場(chǎng)站開(kāi)通，78路由二中五緣校區(qū)站延伸至BRT高崎機(jī)場(chǎng)站始發(fā)；快1路、快2路、快5路、快6路雙向增停新設(shè)的“高崎機(jī)場(chǎng)”站(“縣后”站與“T4候機(jī)樓”站之間)。乘客要注意查看乘坐站點(diǎn)。