福廈高鐵8標(biāo)段預(yù)計月底完成無砟軌道鋪設(shè) 將進(jìn)入…

福廈高鐵8標(biāo)段預(yù)計月底完成無砟軌道鋪設(shè) 將進(jìn)入…

  福廈高鐵廈門段無砟軌道鋪設(shè)施工現(xiàn)場。(廈門日報記者 王協(xié)云 航拍器攝)

  如今,俯瞰福廈高鐵8標(biāo)段施工現(xiàn)場,一節(jié)節(jié)無砟軌道首尾相連,宛如一條灰白色“巨龍”蜿蜒前行、跨越山河。預(yù)計本月底,該標(biāo)段無砟軌道鋪設(shè)將全面完工、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入鋼軌鋪設(shè)施工階段。

  與正?,F(xiàn)澆施工項(xiàng)目不同,鐵路線施工對現(xiàn)澆軌道建設(shè)精度提出了更高的要求——為了減少白天溫度高、日夜溫差大對現(xiàn)澆體的影響,項(xiàng)目混凝土澆筑通常在夜間進(jìn)行。“工期緊、作業(yè)面有限,要趕超進(jìn)度我們必須分秒必爭。雖是夜晚澆筑,但設(shè)備通常在下午便完成了進(jìn)場。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘浩介紹道。

  7月14日下午4時許,施工現(xiàn)場奏響了項(xiàng)目高溫?fù)尮f(xié)奏曲——一節(jié)節(jié)預(yù)制軌枕在龍門吊的輔助下整齊排列,工人有序協(xié)作,用螺栓將軌枕在主線結(jié)構(gòu)上逐一固定鎖緊;烈日下,工人們的衣襟已早早被浸濕,汗水在他們臂膀上流淌的印記清晰可見……

  向遠(yuǎn)眺望,記者注意到,鐵路無砟軌道軌枕并非始終保持著“水平”形態(tài),彎道處通常是呈“內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高”的形態(tài)。“高鐵列車以350公里/小時的速度過彎,鐵路軌道需要有一定的‘斜度’來幫助列車克服離心力,防止脫軌。但在車輛運(yùn)行時,列車錐形車輪給予車體的支撐通常能夠減少這種高低差,因此乘客幾乎是感覺不到這種過彎傾斜感的。”鐘浩說。

  據(jù)悉,福廈高鐵8標(biāo)段內(nèi)無砟軌道單線共計50公里,截至目前已經(jīng)完成41公里,剩余部分計劃7月底完成,為8月份鋪軌施工筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 ?。◤B門日報 記者 謝嘉迪)

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