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好消息傳來(lái)！
就在剛剛
同安進(jìn)出島通道再傳新消息
繼項(xiàng)目中標(biāo)之后
項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示也來(lái)啦~~
同安進(jìn)出島通道
將于2028年建成，
項(xiàng)目先導(dǎo)段
預(yù)計(jì)2022年1月開(kāi)工！
值得一提的是
同安進(jìn)出島通道
是繼廈門大橋、海滄大橋、
集美大橋、杏林大橋、
翔安隧道、第二西通道
第二東通道（在建）之后，
廈門的第8條進(jìn)出島通道！
12月13日，廈門市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布同安進(jìn)出島通道同安端先導(dǎo)工程（同集路-濱海西大道段）環(huán)評(píng)公示。
項(xiàng)目起于濱海西大道與美峰排洪渠之間，終點(diǎn)位于美山路南側(cè)，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、隧道工程、綜合管線、交通工程及沿線設(shè)施、照明工程及綠化工程等，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速 80km/h。
項(xiàng)目總投資概算 93771.43萬(wàn)（不含征地拆遷費(fèi)、管線遷改費(fèi)和土地使用成本），建設(shè)進(jìn)度為2022 年1月-2023年12月，施工期24個(gè)月。
需要注意的是，先導(dǎo)段建成后暫不通行社會(huì)車輛，主要用作同安海底隧道施工機(jī)械、施工材料和施工渣土運(yùn)輸，待同安進(jìn)出島通道2028 年建成后再通車。
據(jù)招標(biāo)信息顯示，同安進(jìn)出島通道連接廈門本島與同安區(qū)，路線主線南起機(jī)場(chǎng)北路，下穿機(jī)場(chǎng)隧道，于同安美峰公園東南側(cè)上岸，并下穿濱海西大道，后沿美社路走廊布線，終于美山路與美社路交叉口。
項(xiàng)目采用一級(jí)公路兼城市快速路，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80km/h。在下穿環(huán)島干道、海域段及濱海西大道，設(shè)置分離式隧道一座，長(zhǎng)8.74km。高崎北立交互通主線長(zhǎng)1720m。
要知道，同安進(jìn)出島通道不僅連接廈門本島、同安區(qū)，輻射集美東部及翔安中北部，更是落實(shí)廈門“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，推進(jìn)“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”的重要支撐。
此外，它還是閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)島內(nèi)大提升，島外大發(fā)展的重要舉措，是連接島內(nèi)和同安的重要通道，是完善市域骨架交通網(wǎng)絡(luò)的需要，可以有效減少同安至島內(nèi)的繞行距離，并有效緩解了廈門島內(nèi)的交通壓力。
不久以后，
廈門市民從島內(nèi)往返同安
將會(huì)增加另一個(gè)選擇
驚喜不止于此
昨日下午
蔡尖尾山2號(hào)（右線）隧道順利貫通
工程機(jī)械正在貫通處進(jìn)行出碴作業(yè)
至此海滄疏港通道主體隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通
項(xiàng)目朝“2022年通車”
又邁出了堅(jiān)實(shí)一步
隨著一聲沉悶的爆炸聲從洞中傳來(lái)，蔡尖尾山2號(hào)隧道中最后一方土墻被成功攻破;站在洞口附近的施工人員齊聲歡呼，慶祝項(xiàng)目主體隧道全線貫通……這一刻他們整整等了1078天。
海滄疏港通道
工程全長(zhǎng)約5.3公里，西起海新路與疏港通道立交，東向設(shè)蔡尖尾山1號(hào)、2號(hào)隧道下穿蔡尖尾山，連接馬青路吳冠互通和海滄隧道，屬于城市地下互通立交樞紐工程，是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。海滄疏港通道通車后，將大大改善海滄港區(qū)集疏運(yùn)條件。
“海滄疏港通道全線多隧道，
其中，
以蔡尖尾山2號(hào)隧道最難修筑。”
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，該隧道在蔡尖尾山山體內(nèi)與蘆澳路項(xiàng)目形成上下四層立體隧道立交，最大開(kāi)挖面積達(dá)421.73平方米，大小堪比一座標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，是目前全國(guó)最大斷面地下互通立交隧道;隧道主線周邊地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越6條斷層破碎帶;主線上跨匝道最小凈距不足8米，屬于超小凈距;隧道施工地點(diǎn)緊鄰新橋水庫(kù)、柯坑水庫(kù)兩大庫(kù)區(qū)，存有滲水風(fēng)險(xiǎn)……施工難度大、面臨風(fēng)險(xiǎn)高、少有先例借鑒。
在代建單位廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌下，中鐵十二局集團(tuán)有限公司和中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司等承建單位，以問(wèn)題為導(dǎo)向精準(zhǔn)施策——將“超前水平鉆探+孔內(nèi)成像”等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，與雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、臺(tái)階法等工法結(jié)合，接連克服隧道坍塌、大面積滲水等風(fēng)險(xiǎn)源，確保項(xiàng)目施工順利推進(jìn)。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，待隧道貫通收尾工作結(jié)束后，將開(kāi)展隧道面層混凝土、瀝青鋪設(shè)等路面施工，預(yù)計(jì)明年9月份，海滄疏港通道將實(shí)現(xiàn)全線通車。
來(lái)源：廈門市生態(tài)環(huán)境局、廈門日?qǐng)?bào)等
如果《同安進(jìn)出島通道再傳新消息 時(shí)間定了將于2028年建成》找不到你想要的內(nèi)容，可以嘗試：
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