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廈門(mén)多項(xiàng)交通傳來(lái)新進(jìn)展
以后出行將更方便了
同翔大道全線通車運(yùn)營(yíng)
濱海東大道改造工程
主線隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工
海滄疏港通道
主體隧道全線貫通
同翔大道全線通車運(yùn)營(yíng)
12月6日21時(shí)，縱貫同安、翔安的交通主動(dòng)脈——同翔大道（沈海高速至洪新路段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，同翔大道全線通車運(yùn)營(yíng)。
同翔大道（沈海高速至洪新路段）近日通車運(yùn)營(yíng)。至此，同翔大道全線通車運(yùn)營(yíng)。（市交通局執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)供圖）
同翔大道于2016年7月開(kāi)工建設(shè)，由市交通局執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)負(fù)責(zé)質(zhì)量安全監(jiān)督。該工程分為“沈海高速至洪新路段”和“洪新路至同新路段”，路線全長(zhǎng)6.62公里。其中“洪新路至同新路段”于2020年1月建成通車。
本次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的“沈海高速至洪新路段”，起于沈海高速馬巷分離立交處，路線大致呈南北走向，終點(diǎn)位于洪新互通立交。路線全長(zhǎng)3.78公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，路幅寬60米，主車道雙向六車道，輔道雙向四車道。全線設(shè)主線高架橋、分離式立交橋3座、互通式立交橋1座，是名副其實(shí)的交通主動(dòng)脈。
同翔大道是
我市“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)體系中的
重要組成部分
它的建成通車
將進(jìn)一步構(gòu)筑和完善我市快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
盤(pán)活同安東部、北部地帶的快速交通網(wǎng)
同時(shí)
作為一條重要的產(chǎn)業(yè)大道
同翔大道串聯(lián)起
同安、翔安兩大高科技產(chǎn)業(yè)基地
將大大提高周邊沿線企業(yè)的交通疏運(yùn)能力
進(jìn)一步提升我市營(yíng)商環(huán)境
為招商引資夯實(shí)基礎(chǔ)
濱海東大道改造工程
主線隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工
近日
隨著最后一節(jié)頂板混凝土
成功澆筑
濱海東大道改造工程
主線隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工
為工程按期完成
打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
項(xiàng) 目 介 紹
濱海東大道改造工程作為片區(qū)主要交通通道，是服務(wù)保障2023年“亞洲杯”賽事重要市政工程。
項(xiàng)目起點(diǎn)位于在建第二東通道互通立交附近，終點(diǎn)位于翔安隧道頂東側(cè)，總長(zhǎng)約2.904km，道路等級(jí)為城市快速路。改造后的濱海東大道主線為下穿隧道，總長(zhǎng)1890m。
項(xiàng) 目 難 點(diǎn)
自去年9月份開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目參建單位精心組織、超前籌劃、積極協(xié)調(diào)，克服了征地拆遷量大、周邊在建項(xiàng)目多、交通組織困難，深基坑和高支模施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大等難點(diǎn)，最終順利按節(jié)點(diǎn)完成主線隧道主體結(jié)構(gòu)。
片區(qū)市政配套項(xiàng)目快速推進(jìn)
瀏五店岸壁整治工程
已完成項(xiàng)目總施工量的52%，正在進(jìn)行直立式岸壁基床換填、沉箱、方塊預(yù)制安裝，陸域形成回填施工。
片區(qū)市政配套道路
濱海公園大道（翔安南路-翔安隧道段）完成11%，正在進(jìn)行特殊路基處理水泥攪拌樁、沉管碎石樁施工;東界路完成65%，正在進(jìn)行污雨水管道施工;東界二期完成橫二路、橫三路、縱三路綜合管線施工;東界西路完成40%，正在進(jìn)行路基填筑施工。
海滄疏港通道
主體隧道全線貫通
昨日下午
蔡尖尾山2號(hào)（右線）隧道順利貫通
工程機(jī)械正在貫通處進(jìn)行出碴作業(yè)
至此
海滄疏港通道主體隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通
項(xiàng)目朝“2022年通車”
又邁出了堅(jiān)實(shí)一步
隨著一聲沉悶的爆炸聲從洞中傳來(lái)，蔡尖尾山2號(hào)隧道中最后一方土墻被成功攻破;站在洞口附近的施工人員齊聲歡呼，慶祝項(xiàng)目主體隧道全線貫通……這一刻他們整整等了1078天。
海滄疏港通道
工程全長(zhǎng)約5.3公里，西起海新路與疏港通道立交，東向設(shè)蔡尖尾山1號(hào)、2號(hào)隧道下穿蔡尖尾山，連接馬青路吳冠互通和海滄隧道，屬于城市地下互通立交樞紐工程，是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。海滄疏港通道通車后，將大大改善海滄港區(qū)集疏運(yùn)條件。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，該隧道在蔡尖尾山山體內(nèi)與蘆澳路項(xiàng)目形成上下四層立體隧道立交，最大開(kāi)挖面積達(dá)421.73平方米，大小堪比一座標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，是目前全國(guó)最大斷面地下互通立交隧道;隧道主線周邊地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越6條斷層破碎帶;主線上跨匝道最小凈距不足8米，屬于超小凈距;隧道施工地點(diǎn)緊鄰新橋水庫(kù)、柯坑水庫(kù)兩大庫(kù)區(qū)，存有滲水風(fēng)險(xiǎn)……施工難度大、面臨風(fēng)險(xiǎn)高、少有先例借鑒。
工程機(jī)械正在貫通處進(jìn)行出碴作業(yè)
在代建單位廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌下，中鐵十二局集團(tuán)有限公司和中鐵十四局集團(tuán)第三工程有限公司等承建單位，以問(wèn)題為導(dǎo)向精準(zhǔn)施策——將“超前水平鉆探+孔內(nèi)成像”等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，與雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、臺(tái)階法等工法結(jié)合，接連克服隧道坍塌、大面積滲水等風(fēng)險(xiǎn)源，確保項(xiàng)目施工順利推進(jìn)。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，待隧道貫通收尾工作結(jié)束后，將開(kāi)展隧道面層混凝土、瀝青鋪設(shè)等路面施工，預(yù)計(jì)明年9月份，海滄疏港通道將實(shí)現(xiàn)全線通車。
綜合：廈門(mén)日?qǐng)?bào)、廈門(mén)市交通局執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)、
廈門(mén)市政集團(tuán)、廈門(mén)體育會(huì)展新城、福建交通
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