8月30日,在新建廈門北站項目施工現(xiàn)場,一片重達3210噸的波浪形鋼桁架從地面緩緩抬升,橫亙在47米高空中,與既有廈門北站隔空而望。據(jù)了解,新建廈門北站項目已于6月底完成站房混凝土主體結構施工,目前已經(jīng)全面進入鋼結構施工攻堅階段,預計9月底將全面完成。
據(jù)了解,新建廈門北站鋼結構總量約3.2萬噸,主要分為三個部分:新建站房鋼屋蓋、站臺高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋。目前,站臺低雨棚鋼結構、換乘中心鋼屋蓋均已完成施工,正全力搶抓新建站房鋼結構施工。
中鐵建設新建廈門北站項目總工程師趙忠誠表示,項目團隊精心策劃,周密部署,將新建站房鋼結構分為四個提升區(qū),合理進行流水施工,由地面拼裝成片區(qū)單元后整體提升至設計高標,最后四個單元合并成完整的鋼屋蓋。
據(jù)悉,新建廈門北站位于既有廈門北站北側,總建筑面積25萬平米,站場規(guī)模7臺15線,計劃于2023年6月建成。新建廈門北站建成后,廈門至福州的時間將從1.5小時縮短至50分鐘,是打造東南沿海“一小時經(jīng)濟圈”的重要交通樞紐。同時與既有廈門北站實現(xiàn)“雙站合璧”,總體規(guī)模達到13臺27線,站點年旅客發(fā)送量將是現(xiàn)在的2.8倍,達到5000萬人次,大大緩解福廈鐵路運力緊張的局面,將極大改善福建沿海地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境,對打通東南沿海高速鐵路大通道,構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,推動海西城市群發(fā)展,具有重要意義。
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