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就在剛剛，廈門第三東通道項目最新報建信息公布！
項目現(xiàn)階段推薦方案起于廈門島東部，以橋梁跨越本島東部海域，接入翔安新機場及翔安區(qū)，推薦方案路線全長約20km，跨海段約15km，跨海段主橋為主跨1200m懸索橋，采用高速公路技術標準，估算總投資約305.6566億元。
其實，早在2020年年底，有關部門就已多次展開廈門第三東通道（全線）工程可行性研究階段地質勘察。
不止于此，在廈門市2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展預期目標和任務中，更是指出：爭取廈門第三東通道開工。
除了廈門第三東通道的利好消息以外，近日廈門第二東通道也喜迎項目新節(jié)點。
近日
廈門第二東通道工程（翔安大橋）
第A4標段劉五店互通第5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁
順利完成澆筑施工
該標段實現(xiàn)主線橋全幅貫通
比合同工期提前近5個月
據(jù)悉
這也是翔安大橋工程
首個完成主線貫通的標段
翔安大橋A4標段箱梁澆筑施工現(xiàn)場。（本組圖/中鐵十七局 提供）
歷經(jīng)22.5個小時施工，最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土于12月23日下午4時許完成澆筑，A4標段37聯(lián)現(xiàn)澆箱梁串聯(lián)一體、實現(xiàn)主橋貫通。據(jù)了解，本次施工箱梁梁段長124.3米、寬22.25米，由3跨組成，橋面面積相當于6.5個籃球場大小。
“由于本項目與翔安南路存在并線，施工場地受限，為保證翔安南路正常通行，施工材料從單側吊入橋面后，只能采用人工進行轉運，施工效率較低。”施工單位中鐵十七局集團有限公司（以下簡稱“中鐵十七局”）項目總工程師余文冠介紹，依照最初工藝工法，第一聯(lián)的箱梁施工周期將長達5個月，無法在合同工期內完成。
為實現(xiàn)項目如期貫通目標，中鐵十七局項目部開展多次推演及專家論證，通過創(chuàng)新高度可調節(jié)弧形架、橫向鋼束整體張拉千斤頂?shù)裙に?，?yōu)化交通導改方案，從“人、機、料、法、環(huán)”等5個要素著手，調整施工組織，縮短各施工工序銜接時間，將箱梁施工周期逐漸縮短至3個月。
下一步
標段工作重心將轉移至
橋面鋪裝、鋼護欄及伸縮縫安裝等橋面施工
據(jù)悉，到2022年6月底
A4標段將實現(xiàn)全面完工
A4標段
翔安大橋共分為4個土建標、2個鋼箱梁標。其中，土建A4標段位于翔安區(qū)肖厝南路至劉五店互通之間，標段全長2.73公里。
作為我市進出島交通網(wǎng)絡規(guī)劃中
重要的跨海通道之一
翔安大橋全長約12公里
其中，跨海橋梁長約4.5公里
預計明年通車
來源：廈門市公共資源交易網(wǎng)、廈門交通、廈門日報等
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