廈門打造國(guó)際性綜合交通樞紐助力“五大發(fā)展”

　　2017年3月12日，軌道交通1號(hào)線將(軍祠)文(灶)盾構(gòu)區(qū)間貫通。這是區(qū)間鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　▲2017年5月8日，軌道交通1號(hào)線完成全線鋪軌。

 

　　廈門便民網(wǎng)訊：在建設(shè)創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展和共享發(fā)展“五大發(fā)展”示范市的過(guò)程中，廈門交通運(yùn)輸行業(yè)是基石所在，與特區(qū)經(jīng)濟(jì)、民生發(fā)展息息相關(guān)。

　　昨日，廈門市交通運(yùn)輸局介紹，2017年，市交通運(yùn)輸局積極貫徹落實(shí)市委、市政府《關(guān)于加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》的工作部署，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，著力打造國(guó)際性綜合交通樞紐，確保全面建成小康社會(huì)。2018年，該局將從完善綜合交通樞紐布局、構(gòu)建便捷高效路網(wǎng)體系、深入實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略、提升交通信息化水平等四個(gè)方面入手開(kāi)展相關(guān)工作。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方方面面，也牽動(dòng)著人大代表、政協(xié)委員的心。市交通運(yùn)輸局介紹，2017年，該局共接到建議、提案幾十篇，其中，構(gòu)建便捷高效交通路網(wǎng)、實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略這兩個(gè)方面，是關(guān)注焦點(diǎn)。在接到這些建議、提案后，市交通運(yùn)輸局高度重視，并及時(shí)辦理、答復(fù)。昨日，本報(bào)記者專訪市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人，就相關(guān)工作進(jìn)展情況進(jìn)行詳細(xì)解讀。

　　進(jìn)出島交通跨海橋隧通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

　　提要:

　　進(jìn)出島跨海通道建設(shè)，一直是代表、委員們高度關(guān)注的領(lǐng)域之一。2017年，市交通運(yùn)輸局主辦的建議、提案中，有一部分聚焦于此，如《關(guān)于加快啟動(dòng)第二東通道項(xiàng)目建設(shè)的建議》等。市交通運(yùn)輸局介紹，2017年，全市路網(wǎng)投資超過(guò)百億元，其中，以第二西通道、第二東通道為代表的跨海進(jìn)出島通道工程進(jìn)展順利。

　　解讀:

　　多支建設(shè)隊(duì)伍，正在從廈門島和海滄區(qū)“相向而行”，他們所建設(shè)的大斷面海底隧道，向廈門的西海域大海深處不斷挺進(jìn)――這，就是廈門第二西通道(海滄隧道)。

　　第二西通道向島內(nèi)延伸，它將通過(guò)橫跨廈門島南部的道路，與另一條跨海通道――第二東通道形成直接聯(lián)系。這種聯(lián)系，就像是目前海滄大橋(第一西通道)通過(guò)仙岳路與翔安隧道(第一東通道)聯(lián)系一樣，形成更為高效的城市交通路網(wǎng)體系。

　　作為海灣型城市，廈門島與島外各區(qū)的聯(lián)系通道，是廈門交通運(yùn)輸部門二十多年來(lái)重點(diǎn)主抓的工作之一。其中，廈門第二東通道，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(海滄隧道，在建)之后的第七條進(jìn)出島橋隧通道。這些通道，不僅成為特區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“先行官”、也在拓展城市發(fā)展空間、推動(dòng)島內(nèi)外一體化進(jìn)程、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

　　除了第二西通道穩(wěn)步向海底掘進(jìn)外，前不久，第二東通道也傳來(lái)消息:該工程海上橋梁預(yù)制場(chǎng)工程已進(jìn)場(chǎng)做施工準(zhǔn)備。該預(yù)制場(chǎng)將承接40座墩臺(tái)的預(yù)制工作，“未來(lái)，第二東通道啟動(dòng)施工后，使用墩臺(tái)預(yù)制拼裝工藝，可以有效加快項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)比現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工節(jié)省工期6個(gè)月。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“按照計(jì)劃，第二東通道將在2022年前后完工。”

　　作為廈門快速路網(wǎng)“兩環(huán)八射”的重要組成部分，第二東、西通道的建設(shè)，使廈門“海灣型城市”的交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)呼之欲出。市交通運(yùn)輸局介紹，按照規(guī)劃，島外各區(qū)與廈門島將形成十多條由高速路、快速路構(gòu)成的快速道路通道，形成高效便捷的路網(wǎng)體系。2017年，有多個(gè)道路項(xiàng)目完工并通車，進(jìn)一步便利島內(nèi)外往來(lái)。

　　在“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的支持下，這些進(jìn)出島通道將發(fā)揮更大的作用――比如，第二東通道計(jì)劃2022年建成后，將與翔安隧道協(xié)同發(fā)力，快速連接廈門新機(jī)場(chǎng)，往泉州、福州方向的道路也會(huì)更順暢。

　　在新的跨海通道建設(shè)中，軌道交通也不得不提――在“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的軌道網(wǎng)絡(luò)中，廈門有多條地鐵線路穿越海底，縱橫島內(nèi)外，成為一種嶄新的跨海出行方式，使島內(nèi)外的聯(lián)系更加緊密無(wú)間。市交通運(yùn)輸局介紹，“十三五”期間是我市軌道交通建設(shè)的高峰期，島外各區(qū)均將覆蓋直達(dá)線路，地鐵跨海出行將逐步成為主流。

　　公交換乘持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，方便市民出行

　　提要:

　　2017年12月31日，廈門軌道交通1號(hào)線正式開(kāi)通。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通5天來(lái)，1號(hào)線日均客流量達(dá)到15萬(wàn)人次，骨干運(yùn)輸功能開(kāi)始顯現(xiàn)。同樣，廈門邁入“地鐵時(shí)代”后，如何做好與常規(guī)公交的有效連接、有效發(fā)揮軌道交通的作用，引起代表、委員的一致關(guān)注，提出如《迎接我市“地鐵時(shí)代”到來(lái)的幾點(diǎn)建議》《關(guān)于廈門“地鐵城市”發(fā)展的建議》等等。市交通運(yùn)輸局介紹，從2017年初至今，該局圍繞相關(guān)工作制定方案并有效實(shí)施，目前這一工作仍在持續(xù)跟進(jìn)。

　　解讀:

　　1月2日，新年第一個(gè)工作日。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的廈門市民，在這一天選擇了一種新的上班方式:乘地鐵。除了又快又舒適，市民們發(fā)現(xiàn)，與地鐵接駁的常規(guī)公交，也變得更“人性化”――地鐵站旁的公交線路變多了，運(yùn)行時(shí)間變長(zhǎng)了。

　　廈門軌道交通1號(hào)線開(kāi)通后，為我市增加了一條客運(yùn)骨干線，也帶動(dòng)了城市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的新一輪調(diào)整。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，‘公交線路、公交站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間’這三個(gè)核心方面，都進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，主要目的就是發(fā)揮軌道交通的骨干疏運(yùn)功能，構(gòu)建方便群眾換乘出行的城市大公交體系。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　在《廈門市軌道交通1號(hào)線公交配套調(diào)整方案》中，計(jì)劃新增、調(diào)整超過(guò)60條公交線路。其中，為盡量避免公交線路調(diào)整對(duì)沿線市民出行的影響，市交通運(yùn)輸局采取“分批實(shí)施、逐步推進(jìn)”的方法，軌道交通1號(hào)線開(kāi)通當(dāng)日同步實(shí)施首批26條新增及調(diào)整的線路。

　　在站點(diǎn)調(diào)整方面，按照“距離地鐵站口100米左右設(shè)置”的原則，至目前，市交通運(yùn)輸局已累計(jì)新設(shè)或遷移了14個(gè)地鐵口的公交站點(diǎn)，包含島內(nèi)的“鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠、文灶、蓮花路口、呂厝、烏石浦、火炬園、殿前、高崎”等10個(gè)和島外的“集美學(xué)村、軟件園、園博苑、集美大道”等4個(gè)，確保公交車能夠就近?？拷玉g地鐵站，有效縮短市民的步行換乘距離。

　　在公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間方面，所有地鐵站，均有至少1條配套末班的同步收班公交線路，這讓下了地鐵末班車的旅客都能坐上常規(guī)公交接駁出行。另外，所有地鐵站還配備了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，如發(fā)生特殊情況造成旅客滯留，常規(guī)公交將在20分鐘內(nèi)開(kāi)通臨時(shí)專線疏運(yùn)旅客。

　　“下一步，市交通運(yùn)輸局將密切跟蹤客流變化，廣泛征集專家、民眾意見(jiàn)，對(duì)常規(guī)公交線路進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，方便市民換乘出行，推進(jìn)公交與軌道的融合發(fā)展。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　記者同時(shí)了解到，結(jié)合地鐵站綜合體的開(kāi)發(fā)建設(shè)，將逐步接收啟用“誠(chéng)毅廣場(chǎng)站、杏錦路站、園博苑站、火炬園站”等配建的公交首末站，從而以首末站為支撐，研究開(kāi)通為地鐵站點(diǎn)周邊配套的微循環(huán)公交線路；研究制定公共交通換乘優(yōu)惠政策，強(qiáng)化吸引力，進(jìn)一步提升公交出行比例。

　　【相關(guān)】

　　我市超進(jìn)度完成“五個(gè)工程”攻堅(jiān)項(xiàng)目

　　去年，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委聯(lián)合制定《關(guān)于推進(jìn)綜合交通“五個(gè)工程”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》。記者昨日從市交通運(yùn)輸局了解到，2017年1月-12月，我市“五個(gè)工程”攻堅(jiān)項(xiàng)目完成78.9億元，完成省級(jí)下達(dá)年度計(jì)劃(60.74億元，不含港航)的130%，超額完成任務(wù)。

　　據(jù)悉，“五個(gè)工程”攻堅(jiān)項(xiàng)目包括干線路網(wǎng)完善工程(含高速公路、普通國(guó)省道建設(shè)及路面改造項(xiàng)目、其他投資公路項(xiàng)目等)、港航集約提升工程、運(yùn)輸樞紐示范工程、交通扶貧攻堅(jiān)工程和交通服務(wù)提質(zhì)工程。

　　在高速路、快速路建設(shè)方面，2017年，我市攻堅(jiān)實(shí)施6個(gè)項(xiàng)目、里程35公里；在國(guó)省道建設(shè)方面，2017年，我市攻堅(jiān)實(shí)施7個(gè)國(guó)省道項(xiàng)目、里程108公里，完成翔安南路二期工程、海翔大道二期完善工程、馬青路提升改造工程、杏濱路提升改造建設(shè)并通車，實(shí)現(xiàn)國(guó)道G228、G319和省道S318的快速路改造；在農(nóng)村公路建設(shè)方面，2017年，我市新建改造農(nóng)村公路超過(guò)40公里，推進(jìn)一批環(huán)山風(fēng)景道建設(shè)，并加快通村公路改造建設(shè)。

　　在客貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，2017年，我市攻堅(jiān)實(shí)施4個(gè)運(yùn)輸樞紐建設(shè)，推進(jìn)海滄新城綜合交通樞紐，提升廈門對(duì)外客運(yùn)服務(wù)水平；推進(jìn)前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)(物流功能區(qū))、廈門海滄海投臨港國(guó)際物流中心、嘉晟供應(yīng)鏈物流基地建設(shè)，優(yōu)化貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))布局。